第4世代のモダン MINIもラインナップが完成。その販売状況から人気を探る

2023年11月に日本仕様が発表されたMINI カントリーマンを皮切りに、ジョン・クーパー ワークスの電気自動車が2025年2月に発表されたことで、BMW傘下となって第4世代となるモダン MINIのラインナップは完成したようだ。そこで、実際の販売データなどを基に、新世代 MINIの人気の秘密を探ってみたい。

9年連続で輸入車のモデル別販売台数第1位を堅持
カントリーマンに続き、2024年3月には3ドア ハッチバックの「クーパー」とカントリーマンのBEV（バッテリー電気自動車）、同年6月にはBEVクロスオーバーの「エースマン」と5ドア ハッチバックの「クーパー5ドア」、10月には「コンバーチブル」とハイパフォーマンスモデルの「ジョン・クーパー ワークス（以下、JCW）」、そして2025年2月にはJCWのBEVと、日本市場でも約1年3カ月の間に世代交代を終えた第4世代のモダン MINI。

現在、ボディタイプは3ドア／5ドア／コンバーチブル／クロスオーバー（エースマン）／SUV（カントリーマン）の5モデル。パワーユニットはモデルによるが、ガソリン／ディーゼルのエンジンと電気モーターと、豊富なラインナップを誇る。

2024年1月～12月の登録台数は1万7165台で、純輸入車ではメルセデス・ベンツ-BMW-フォルクスワーゲン-アウディに次ぐ第5位。2025年1月～3月の登録台数は4765台で、やはり純輸入車では5位となっている。

なお、モデル（車名）別ではMINIは全モデル合計台数の1万7165台で発表されるため、2024年は第2位のメルセデス・ベンツ GLCや第3位のフォルクスワーゲン ゴルフを大きく引き離して第1位を獲得。2016年から9年連続で、その座を維持し続けている。

BMWジャパンによると、2024年におけるMINIのモデル別販売比率は、クーパー（3ドア／5ドア）が約60％、エースマンが約10％、カントリーマンが約30％といったところ。もっとも、前述のように2024年の途中から販売されたモデルも多いから、この比率はあくまで参考データ。ラインナップが揃った2025年はどう変わってくるのか、興味深いところだ。

パワーユニット別（ガソリン／ディーゼル／電気）の販売比率に関しては、BMW ジャパンでは公表していない。クーパーはガソリンと電気、エースマンは電気のみ、カントリーマンはガソリン／ディーゼル／電気と、モデルによってパワートレーンの構成が異なるため、やむを得ないのかもしれない。

だが、2025年2月のJCW（BEV）発表会のときにBMW ジャパンの山口 MINI営業部長に伺ったところ「MINIにおけるBEVの比率は、あとから発売されたこともあり、まだ15％くらいですが、今後は増えていくことは間違いないでしょう」というコメントがあった。2028年にはFCEV（燃料電池車）のMINIも日本で発売するとアナウンスされているし、2030年にはBEVブランドへ移行することを表明しているMINIゆえ、日本市場でもBEVの比率がどう高まっていくのか、注目していきたい。

男女を問わず多くの年齢層にMINIファンが存在する
さて、コロナ禍も収まり、新車を購入する場合にオーダーから納車までの期間は、そのクルマの人気にもよるが少しは落ち着いてきたようだ。MINIの場合、モデルによって差はあるものの、だいたい1～2カ月だという。

各モデル別の人気ボディカラーは、以下のとおり。

●クーパー：オーシャンウェーブ グリーンとナノク ホワイト
●エースマン：レベル レッドとインディゴ サンセットブルー
●カントリーマン：スモーキー グリーンとナノク ホワイト

やはり、カタログやWebサイトで見かける訴求色の人気が高いようだ。メーカーオプションでは、いずれのモデルも「フェイバリッド トリム」（ラグジュアリー志向のオプションパッケージ）や、「Mパッケージ」（電動フロントシートやHI-FIスピーカーシステムなど）が人気を集めている。

MINIの購買層（男女比率、年代別、平均年齢など）に関してもBMWジャパンでは公表していないが、実際に街中で走っているMINIを見ると、ドライバー（オーナーは別かもしれないが）は老若男女まんべんない層のように思える。少なくとも日本においては、男女を問わず多くの年齢層にMINI ファンが存在するということだろう。

購入時のポイントとしては、やはりデザイン（エクステリアもインテリアも）。そして大きくなったとはいえ、サイズも重要視されている。もちろんMINIは走っても楽しいクルマだが、多くのユーザーはデザイン重視で選んでいるようだ。

さらに、ユーザーニーズの多様化にあわせて、ボディタイプやパワートレーンを設定している。パワートレーンの多様化についてBMWグループでは「テクノロジー オープンネス」と呼んでいるが、電気だけにこだわらない、さまざまなパワートレーンの開発を継続していく戦略をとっているのは前述のとおり。

最新世代のラインナップが完成した2025年は、モダン MINIの人気がさらに高まっていくのではないだろうか。（文：篠原 政明／取材協力：BMW ジャパン）

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