【バス運転士日誌】交番表が「教育」になってた！なんかやらかしちまったか？

　フジエクスプレスで臨時運転士として乗務する記者のバス運転士日誌は、新たなる挑戦の機会を得たのでその模様をお伝えする。連載を順に読むにはバスマガジンWEBのHPから「バス運転士日誌」で検索すると新しい順に表示されるので運転士になるまでの奮闘記は過去の記事をお読みいただければ幸いである。

文／写真:古川智規（バスマガジン編集部）

（詳細写真は記事末尾の画像ギャラリーからご覧いただくか、写真付き記事はバスマガジンWEBまたはベストカーWEBでご覧ください）

■仕業が「教育」？

　記者はバイトの臨時運転士なので、希望した日にしか出勤しない。

Comments

[くまりらつ]

F8は取り扱い大変だよ。
走行中いきなり止まったり充電後システムが
立ち上がら無くなって発車時刻寸前で焦ったな〜
もうバスと言うよりPCだと思わないと。

パネル操作から故障エラーコードの出し方や
再起動のやり方など教えて貰っとかないと
これらのトラブル時乗客を待たす事になる。
この車両はマニュアルを熟読しておかないとね。

[てん]

バス運転士はやるものじゃない

①客のパワハラを我慢
②早朝夜遅くまで長時間労働
③休みが少なく有給休暇を取りたいと言ったら嫌な顔
④残業が酷く多い
⑤休日出勤が最高で13日（法的な改正が必要）
⑥労働基準に反していても運転士に過酷な労働（9時間を空けないインダーバル隠し）
⑦給料やボーナスが超極激安（給料が良いバス会社は1〜2割程）
⑧上下関係や会社の厳しさ理不尽な事だらけ
⑨ミスや事故があると超きつい叱責と原因追求（従業員の大半がこれで心が折れ辞めていく）
⑩お客のクレームが優先で運転士が全て悪
①仕事のオフ時に会社からCALL
出ない場合は翌日文句
②たまに客の吐いたゲ◯やウ◯コの後始末を運転士がしなくちゃいけない
③福利厚生がない
④従業員同士のイジメ
昔の古い体質を引き継ぐ
だからいつまでもずっと人材不足だし高齢化
バスの減便や廃線を進める理由は従業員の超低賃金これを早急に全国のバス会社は改善せよと言いたい