【平成スポーツPVランク第7位】日産 シルビア（S13型・後期型：1991年1月発売）

元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第7位は、日産 シルビアだ。

※このランキングはWebモーターマガジンのPVを、Googleアナリティクスで集計した数値を元にしています。

エンジンや足回りなどを進化させ、FRスポーツとしての熟成度を高めた
日産のスペシャルティカー、シルビアは1988年5月に5代目のS13型へとフルモデルチェンジした。グッドデザイン大賞を受賞した流麗なスタイリング、当時でも貴重な存在となり始めていたFRのスポーティクーペで、走り好きの若者を中心に大きな人気を呼んだ。

ただし、S13型シルビアのデビューは昭和なので、ここではマイナーチェンジ後のモデルについて紹介したい。1991年1月、S13型シルビアはマイナーチェンジを受けて後期型となる・最大の変更点は、エンジンを1.8LのCA18系から2.0LのSR20系に換装したこと。最強グレードのK’sはこれにターボをドッキングしたSR20DET型を積み、パワー／ウエイト レシオは5.6kg／psを達成している。足回りも位相反転制御を行うスーパーHICASに進化し、さらにタイヤを195／60から205／60にサイズアップしたことでコーナリング限界が一段と高まった。

外観は、ランプ類やリアスポイラーの変更程度で、大きくは変えられていない。内装の変更点も、シート形状など細かい部分だけだった。だがエンジン排気量アップと後輪制御の進化を受け、FRスポーツとしての熟成度を高めたS13型シルビアは、当時スペシャルティカーとして大人気を誇ったホンダ プレリュードの牙城を崩し、約30万台が販売されるほどの人気を誇った。

特にドリフト技術上達を目指す若者たちから熱い視線を浴びたが、その流麗なシルエットは女性からも人気を集めた。

■日産 シルビア K’s（1991年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4470×1690×1290mm
●ホイールベース：2475mm
●車両重量：1150kg
●エンジン型式・種類：SR20DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：205ps／6000rpm
●最大トルク：28.0kgm／4000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/60R15
●当時の車両価格（税込）：203万9000円

[ アルバム : 日産 シルビア（S13・後期型） はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

改めて車輌価格が安い。

S13は昭和のクルマ
これはPS13型