未だ解決の糸口が見えない、メルセデスのエンジン圧縮比の”抜け穴”疑惑。鍵を握るのはレッドブルの態度

　2026年からF1には、新しいパワーユニットのレギュレーションが導入される。エンジンと電動パワーの出力比が均等になること、使う燃料が持続可能燃料で義務化されることのふたつが最も大きいが、エンジンの圧縮比も昨年までの18:1から16:1に引き下げられている。そしてこの圧縮比の変更が、現在最大の議論の的となっている。

　この圧縮比とは、ピストンの上下運動に伴う、シリンダー容積の変化率のこと。16:1に引き下げることで、新規メーカーがF1に参入しやすいようにしている。

　この圧縮比に関するレギュレーションの抜け穴をついたと言われているのがメルセデスだ。

Comments

[mist916]

圧縮比をテスト状態以外で意図的に高める様な細工をするから言われるんだよトト
走行中に可変するウイングには検査項目が追加されたし圧縮比にも追加の検査項目が加えられても不思議じゃない

[ストリーマー]

メルセデスなら余裕でセーフでも、同じ事をホンダがすれば1発アウト。