ヤマハ、2027年12月末でのレーシングカート事業からの撤退を発表

　6月18日、ヤマハ発動機とグループ会社のヤマハモーターパワープロダクツ、株式会社菅生は2027年12月末でレーシングカート事業から撤退することを決定したと発表した。1973年から手がけてきたカート事業では、多くのトップドライバーたちがヤマハのカート用エンジンで育ってきた。

　ヤマハは1973年、汎用エンジンを搭載したレーシングカート『レッドアローRC100』を販売したことを機にレーシングカート事業に参入。1976年には初のカート専用エンジンでロングセラーとなり、カート界ではおなじみと言えるKT100Sを発売した。

　また、国際カートコースを有するモータースポーツ体験施設として、宮城県にスポーツランドSUGOをオープン。関連イベント開催、レース人材の育成など、さまざまな方面から約50年にわたりレーシングカートの普及、発展に取り組んできた。

　2009年には、ヤマハからYMPCへとカート事業を移管。さらに2023年4月にはYMPCから菅生へ事業の一部を移管。現在はYMPCがレーシングカート用エンジンの開発と製造、菅生がエンジンと部品等の販売、レース普及、渉外、広報宣伝などを担っている。

　ヤマハは今回、中期経営計画においてポートフォリオ経営を進めており、この一環としてカート事業撤退を決定した。今後は、既存事業や新たな成長事業へと経営資源を集中させるとしている。また連結業績への影響は軽微だとした。

　今後については、YMPCが行っていたカートエンジン製造は2026年中に終了し、菅生で行っているエンジン販売およびレース／普及活動は、2027年12月末をもって終了を見込んでいる。なお、現在取り扱い中の部品については一定期間の供給を予定している。

[オートスポーツweb 2025年06月18日]

Comments

[big********]

これは信じられないニュース。
日本のこれからのモータースポーツ界には影響が大き過ぎる。

[ton********]

残念ですね。
レーシングカート言えばヤマハのKT100エンジンでほぼ全員が楽しみレースをしてきたのは今も同じ。トヨタがカートに参入というニュースがあったが関連しているのだろうか？
最近は少子化もありカート業界は非常に厳しいが・・・。