スズキらしさ満開。愛着が湧く、新世代の軽EVを初披露。【市販化も公言済みの電動モデル、まもなく正式デビューへ】

スズキが2026年度内の量産を目指す軽乗用BEVコンセプト「Vision e-Sky」は、通勤や買い物など、日常の足として軽自動車を愛用する人々に寄り添う“ちょうど良い”電動モデル。「ユニーク・スマート・ポジティブ」をテーマに、先進的かつ親しみやすいデザインと、航続距離270km以上を両立した、市販化を強く意識した設計が見どころだ。

●文:月刊自家用車編集部

2026年度内の量産化を公言

スズキブースの目玉は「Vision e-Sky」と名付けられた、軽EVのコンセプトモデル。

スズキは「日々の通勤や買い物、休日のちょっとした遠出など、軽自動車を生活の足として愛用するユーザーの毎日に寄り添うEV」として開発したと説明する。

製品モデルに関しても、2026年度内の量産化を目指すとしており、今回披露されたのはコンセプトモデルだが、そう遠くない時期にスズキのラインナップに加わることが確実だ。

―― ワゴンRを彷彿とさせる全高1625mmのスクエアな軽ハイトワゴンスタイルを採用し、日常使いに適した居住空間と使いやすさを追求。航続距離270km以上を確保するため軽量化にも配慮したパッケージ設計も特徴のひとつ。

親しみを感じる、スズキらしい温かみのあるデザイン

エクステリアは、全長3395mm、全幅1475mm、全高1625mmという軽ハイトワゴンパッケージで、その姿はワゴンRを彷彿とさせるスクエアなフォルムを持つ。ただ、スズキはこのモデルをワゴンRの後継ではなく独自のモデルだと明言しており、従来のラインナップとは別のシリーズとして発売されるようだ。

―― フロント同様にクリーンかつシンプルなスクエア基調を維持。コの字型の3本ラインが特徴的なテールライトは、先進性と同時にスズキらしい親しみやすさを表現している。

格納式のドアハンドルなどに先進感を覚えるが、基本デザインは、スズキらしい親しみ感や愛らしさを感じさせるもので、既存のEVとは少し一線を画すイメージが強い。

―― メーター用とインフォテインメント用のモニターが一体となり、インパネ上部に配置。視認性が高く、すっきりとした先進的なコックピットになる。

インテリアは、外観からも想像できるように広々とした空間。内装にはリサイクル材などのサスティナブル素材も用いられ、ステアリング奥には、メーター用とインフォテインメント用の2つのモニターを1枚のトレイ状の造形に統合させたインフォシステムが与えられる。

―― シートは白を基調とした明るいカラーリングを採用。インパネから続くシンプルな構成と相まって、視覚的にも広々感が強め。後席まわりのゆとりも十分確保されるなど、ハイトパッケージの利点を損なっていない。なお、後席のドアはヒンジ式を採用。これは軽量化を意識した選択とのこと。

製品モデルでは加飾＆意匠はともかく、機能装備としては採用される可能性が高そうだ。

物理スイッチは「必要」。一充電あたりの航続距離は270km以上を想定

また、物理スイッチがしっかりと残っていることもポイント。

操作インターフェイスから物理スイッチを排除しているEVもあるが、タッチパネルなどの操作感に戸惑いを覚えるユーザーも多く、スズキは物理スイッチは必要と考えているとのこと。

このモデルには、ステアリングスイッチやレバーなどはしっかりと配置される。シフトレバーはインパネに備えつけるタイプなので、ウォークスルーなどにも対応できるそうだ。

―― レバーやスイッチなど、物理スイッチを優先したキャビンレイアウトも、このモデルの特徴。

パワーユニットは、EVならではのレスポンス感を意識した選択になるそうで、上り坂の加速で不足を感じることはない、という。気になる一充電あたりの航続距離は270km以上を想定。これを実現するために、全体的に軽量化を重視して開発が進められているそうだ。

―― 充電口は、普通充電口と急速充電口が上下に並ぶタイプ。

Comments

[hai********]

スズキは物理スイッチの重要さを理解してうれしい

[iso********]

残念ながら、新型ハスラーじゃなかった