ダイハツの“リッター30km”走る「軽クーペ」に反響殺到！「これは売れそう！」「完全にライバル不在」「2トーンが良いね」の声も！ 3ドアで“超・低燃費”実現した斬新「イース」コンセプトとは！

■ダイハツの“リッター30km”走る「軽クーペ」に反響殺到！

　昨今はガソリン価格の変動が激しく、かつてほどの高騰は落ち着いたものの、低燃費なクルマへの注目はますます高まっています。

　そんな低燃費のクルマのひとつとして、ダイハツは2009年の「第41回東京モーターショー」で、「e：S（以下、イース）」という燃費性能に優れた軽自動車を出展していました。

　現代の基準で見ても優れた性能を誇る同車について、現在も様々な評価が見られます。

　このイースとは、ダイハツが開発したクーペタイプの軽自動車のコンセプトカー。

　当時ダイハツは、軽自動車におけるキーワードとして「Eco」「Life」「Fun」を掲げ、各展示車両でそれを表現していました。

　なかでもイースは、クルマが地球環境へ与える負荷を最小限にとどめるべく、「軽自動車が果たすべき役割」を具現化。

　既存技術を徹底的に磨き上げ、軽自動車ならではの優れた環境性能を存分に引き出し、圧倒的な低燃費化に成功したモデルです。

　また同車のユニークなポイントとしては、ホイールベースを2175mmに短縮した小柄な車体でありながら、大人4人がしっかり乗車できることが挙げられます。

　それでいて、薄型の座席を採用したり各部材の徹底した軽量化により、車両重量はわずか700kgに抑えました。

イースに搭載されたパワーユニットは、658cc自然吸気エンジンで、トランスミッションはCVT。

「重量増になる」という理由から、あえてハイブリッドシステムを採用せず、既存の軽自動車用エンジンに独自開発の燃料制御システムとEGR（有害物質の排出を減らす装置）を組み合わせによって、30km／Lという超低燃費を実現しています。

　そんなイースのボディサイズは、全長3100mm×全幅1475mm×全高1530mmとなっており、一般的な軽自動車（全長3395mm）より約300mmも短いボディを採用。

　エクステリアは、ガラス製のバックドアが個性的な雰囲気を放つ、3ドアクーペのスタイルです。

　インテリアは、先述のようにネット構造の薄型シートを採用し、快適な乗り心地を実現したシンプルなデザインとなっています。

　このように、あえてハイブリッドシステムを搭載せず、ガソリンエンジンモデルのみで低燃費化を実現したイース。

　同車自体は市販化されなかったものの、後に「ミラ」シリーズのベーシックモデルとして「ミライース」が誕生し、「ハイブリッドでもEVでもない『第3のエコカー』」として、その意志は受け継がれています。

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　このイースについてSNSなどでは、

「これデザインいいよね。ぜんぜん古く見えないし」

「ミライースのお洒落な3ドア版として、これは売れると思います」

「ミライースはどうしても営業車感ある。こっちは3ドアでパーソナルなイメージにして欲しい」

「ちょっとMINIっぽさもあるけど、2トーンのルーフは今の流行にも合ってるよね」

「スポーティで低燃費な軽クーペは新車市場だと完全にライバル不在！」

「コペンはターボでオープンだから性格違うし、すみ分けできそうなのになんで売らないのかな～」

　といったコメントが見られ、既存のミライースだけでは埋められないニーズを満たすモデルとして、イースの市販化を求める声が上がっていました。

　またイースのデザインを高く評価する声とともに、スポーティなキャラクターをもっと強調して欲しいという要望もあり、約16年前のコンセプトカーでありながら現代に通じる魅力を備えていたことが伝わります。（くるまのニュース編集部）

Comments

[露伴]

2009年の話なんですね。タイトルでは分からず。
釣りタイトルやめて欲しいです。

[kos********]

見出しの最初の部分を見て「どうせまた」と思ったら「やっぱり」だった件（笑）