後ろのマシンって、ちゃんとコントロールできてる？？ アルボンが明かす、新世代F1ドライブ中の不安「ディフェンスしたいのに怖い時がある」

　アレクサンダー・アルボンが、ドライバーズブリーフィングで議論されたというF1の2026年レギュレーションの影響について意見を述べた。

　今季のF1は、パワーユニットにおけるエンジンと電気モーターの出力比は均等となったため、エネルギーマネジメントが以前よりもさらに重要になった。使う電気の量が増えるということは、その分エネルギーを回生しなければならない。その回生を行なう場所はチーム／マシンごとに様々であり、場合によっては各車が全開で走る区間で、エネルギー回生を行なうマシンも出てくる。

　エネルギー回生を行なうためには、減速しなければならない。

Comments

[no1********]

デプロイもドライバー側である程度制御できる様にしたり、後方にも分かるようにした方が良いのでは？特に意図しない動きをスピードの出るストレートとかでされるのは追う側追われる側双方ともかなりの恐怖を感じると思う。バトルって意外に互いの信頼関係で成り立つものだから早急にハード側で対応しないと…。

[tnw]

昔はカーナビを見ながら間違いなく目的地に着く、訓練の様なものをしていたが、自動車関係者としての大勢の人員都合がサラリーの安泰性に通ずる話がF1では良くない。注意喚起ではない特別感のような。