価格差55万円って書いてあるけど違うの!? 新型CX-5の最上級グレードが「実質差額32.2万円」でお買い得すぎる!!

　新型CX-5を選ぶなら、中堅グレードで抑えるか、思い切って最上級Lまで行くか。価格差だけを見ると悩ましいが、実質的な装備差を見ていくと印象はかなり変わってくる。シートベンチレーションや15.6インチディスプレイ、先進安全装備まで、Lを推したくなる理由を整理していく！

文：GOOD CARLIFE Channel/ゼミッタ・徳田悠眞／写真：ベストカーWeb編集部、マツダ

装備を考えれば価格以上のお得感!?

　まずは車両本体価格をチェック。最上級のLが407万円、中堅のGは352万円なので55万円差となる。しかし、Gに設定するメーカーオプション（EXパッケージ：22万7700円）を選択すると下記アイテムはL同等に。

　例えば、クルージングトラフィックサポートはマツダ初となる渋滞時ハンズオフアシスト＆車線変更アシスト付きになり、ステアリング保持判断も静電容量式に変わる。運転支援システム使用中の快適度は格段に高まるはずだ。

　また、後席快適装備（シートヒーター、USB端子）やBOSEサウンドシステムも魅力的。他にも充実の先進安全機能（前側方接近車両検知機能、前進時左右接近物検知機能、ドライバーモニタリング、ドライバー異常時対応システム）が備わり、LEDリヤマップランプ・グローブボックスLED照明・助手席6Wayパワーシート・バーグラアラームも付く。

　ピュアホワイト内装に変わる点は賛否ありそうだが、EXパッケージは是非とも選びたいオプションだ。となれば、GとLの実質差は32.2万円となる。

「実質32万円差」を覆すL専用装備！

　　ではL専用装備に注目しよう。意外だったのはステアリングシフトスイッチ（通称：パドルシフト）の有無。ファミリーカーとしてのキャラを強めた3代目ゆえに装着グレードを絞ってきた感じがする。先代と違ってディーラーオプションでも選択不可なので要注意。

　また、Lはレザーシートになるが、シートベンチレーション機能があったり、ハイビームの照射範囲を可変するアダプティブLEDヘッドライトが備わったり、テールゲートのハンズフリー機能もLだけ、と見逃せない違いが多くある。

　CX-5初採用のドライバーパーソナライズ（自動設定復元、自動ドライビングポジションガイド、エントリーアシスト）もLじゃないと付かない。その他の差としては、センターディスプレイが12.9インチから15.6インチに拡大、19インチアルミホイールはブラックメタリック塗装になる。

　外装ロアパーツはピアノブラック仕上げになるが、仮にディーラーオプションで変更できたとすれば6万円程度は掛かるだろう。そう思えば差額32.2万円はけっして高くない！　筆者なら迷わずLを選びそうだ。

Comments

[ヘッドボイサー翔夜]

これがコケたらマツダはヤバいね。
なんとか頑張ってもらいたい。

[smv********]

ハイブリッドがでるまで、旧型もディーゼルだけ残して併売した方が良さそうだけど。