車高を下げると運動性アップ……とは限らない！ ヘタなチューニングで起こりがちなダンパーの「底づき」とは？

　この記事をまとめると

■サスペンションには「底づき」と呼ばれる現象が起こるときがある

■車高の下げすぎやパーツの選定ミスで発生する

■あえてショックを大きく動かしてバンプラバーを使ってセッティングする方法もある

　適当なセッティングだと起こるサスペンションの「底づき」とは

「どん底の下はない。どん底に落ちたら、あとは這い上がるだけ」と先賢は教えているが、クルマのサスペンションが底づきすると、ダンパーがショックで壊れることがあるのはご存じだろうか。

Comments

[tet********]

そもそもバンプラバーは底付きした時にサスやボディを衝撃から守る為の部品。
昔は当てること前提では無かったし、当たるような車はサスチューンの対象外だった。
ファミリーカーやミニバン等で、どうしてもストロークが短く、足回りを弄りにくい車種を弄る需要が出てきて、バンプラバーを触りだしたイメージ。当初はバンプラバーを小さくしてストロークを確保して当たるのを回避するとか…
バンプラバーに当たった瞬間スプリングやダンパーの特性が急変するのと一緒なので、しょっちゅう当たる車はとっても運転しにくい。

[fafalarm]

そこをいろいろと勉強しながら
自分の理想の脚を作り上げた時の
喜びは格別ですけどね
随分と遠回りして金掛けました
毎週のように脚をバラしては組み換えの
日々が懐かしい