現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > バイク乗りが口にする「サグ出し」ってなに!?　「リバウンド・ストローク」ってなに??

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  • fuj********
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    昔々、オフ車の草レースに出ていた頃、練習用に中古のMXを買ったけど
    スプリングは前後ともハードスプリングが入ったんだが
    前後バランスが滅茶苦茶で、リアスプリングが緩めで
    お陰でフロントフォークが寝気味で
    キャスターが倒れてたんで、曲がり難かったけど
    リアサスを締め上げてサグ出しで前後バランスを取ったら
    バイクが別物の様に素直になったわ

    一般公道を走る分には、そんなサグ出しとか気にせんでも良いとは思うけど
    市販のバイクは二人乗りも考慮したセッティングなので
    基本的にリアサスは硬めに振ってるから、体重の軽い女性とかはバイクが乗り難いと感じるのなら
    スプリングを緩める方向に持っていっても良いかもね。
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    • li_********
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      サグ出しってのは知らなかったけど、確かにリバウンドストロークが無いと不安かも。
      私は昔は峠で今はサーキットばかり走ってますが、体重が40kg前半しかないので大型のバイクなら跨ってもほとんど沈まないことがしばしば。大型のバイクになればなるほど接地感を感じなくなります。

      たぶんリバウンドストロークはバイクの設計に対して体重が軽すぎる人ほどその存在を感じるんじゃないですかね。
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      • osa
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        乗車したときの　スイングアームのタレ角というか
        アンチスクワット　2時旋回の調整かな
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        • koj********
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          必要無いっていう人もいるけど、リヤの沈み量によってフロントフォークの角度が変わってハンドリングも変わってくるからね。
          安定重視ならリヤ沈み込み量を増やしたり、クイックなハンドリンクを求めるならリヤを高めにセットしたりもします。
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            乗ってる年数、距離だけは長い老人ライダーです。若い頃は色々いじった事がありますが、正直体感出来たような気になった事がある、という程度です。何しろ他の条件を同じにしてチェックするだけの技量が伴ってないので。
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            • iit********
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              ツーリングバイクでサグ出す必要ある？
              まぁ１００キロ超えてるような人とかだと、やったほうがいいかもしれないけど
              国産車は６５キロの人に合うようにセッティングされてる
              それが７０キロでも８０キロでも、誤差の範囲
              誤差をも気にするのはサーキット走行するときだけ
              返信1件
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              • eew********
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                有名メーカーのサスに替えて自分好みの硬さに調整すれば良いんじゃない！
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                • nut********
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                  昔乗ってた今ならド旧車バイク　ノーズダイブが大きくて　ていうか前後とも
                  フワスカなサス。プリロードアジャスターなんざ付いてるわけ無いんでフロントの
                  スプリングの上にワッシャ積んで（オイルも色々試して）「なんかまだなぁ」
                  ずんずんワッシャ枚数増やしてたらリバウンドストローク削れすぎて
                  簡単にウィリーするバイクになりました　ちゃんちゃん。ダメじゃん
                  返信3件
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                  • mdc********
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                    勉強になりました。サスセッティング自分で挑戦してみたいのですが、250kgもある車重を支えるスタンドが無いのでゼロＧが出せません。都度お店に行くのも大変だし…
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                    • fuk********
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                      この人は公道をサーキットと勘違いしているようだ。
                      公道はサーキットほど整備されてないし、雨天でも走行を中止にできない。
                      時々刻々と変化する交通状況に対応するのはこれじゃない。
                      もう少し勉強したほうがいい。
                      返信1件
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