レクサスRX用21インチを装着。バルサリーニとTRDを融合したトヨタC-HR

バルサリーニのフルバンパーとTRDフェンダーを軸に、強い主張を1台へ束ねた

パーツを足すほど全体が散らかるのが、カスタムの難しいところである。高知県のオーナーが仕上げたトヨタ「C-HR」は、バルサリーニのフルバンパー、BBSのホイール、TRDのオーバーフェンダー、カポワンのGTウイングという主張の強い要素を同時に背負いながら、まとまりを失っていない。加工と塗装でつじつまを合わせた1台を取材した。

（初出：『C-HR スタイルアップ＆チューニング完全ガイド(vol.2)』／2019年発刊）

フロントバンパーはバルサリーニ、モデリスタの配色に合わせシルバー×ガンメタ×ブラックで塗装

C-HRのドレスアップは、顔つきを一新できるフルバンパーの投入が大きな分岐点になる。オーナーの“Y”さんが選んだのは、バルサリーニのフロントバンパーだった。塗り分けは既存の流れを踏襲しており、もともと装着していたモデリスタのエアロの配色に合わせ、シルバー、ガンメタ、ブラックの3色で仕上げている。さらにリップを追加して、前から見たときの厚みと押し出しを強めた。

サイドはバルサリーニとTRDをミックスした構成になる。もともと開口部が設けられていなかった部分をダクト状に加工し、停まっていても走っているように見える演出を加えた。リアバンパーはアーティシャンスピリッツ製で、両端には汎用のカナードをプラス。上方に構えるGTウイングに対して、下まわりの情報量を釣り合わせる狙いがうかがえる。

レクサスRX用サイズのBBS RE-Xを21インチで装着、リアショックのみエナペタル

足まわりでは、ホイールが車格の印象を大きく左右する。“Y”さんは高級感を狙い、レクサス「RX」用サイズとして設定されるBBSのRE-Xを選んだ。サイズは前後とも21×9Jのインセット38で、タイヤはファルケンのFK510を255/30サイズで組み合わせている。コンパクトクロスオーバーのボディに21インチが収まると、車格がひとクラス上に見えてくる。

車高はエスペリアのダウンサスで落とし、ダンパーはリアのみエナペタル製に交換した。C-HRはローダウンするとナチュラルキャンバー（車高変化にともなってタイヤが自然に傾く現象）が強めに付く。そのため、タイヤを起こす方向への補正も加えて、見た目と接地の両立を図った。ナットはサンダーボルトの超軽量チタン製セキュリティタイプで、細部まで手を抜いていない。

ボンネットはビヨンドを加工、TRDのオーバーフェンダーは寸法を変更して装着

ボンネットに使ったのはビヨンド製で、これも素の状態では終わらせていない。備わっていた細身の銀色のフィンを取り除き、ダクトを開口してスポーティな表情へ変更した。ダクト穴のレイアウトは他車と重ならない独自の配置で、上から見下ろしたときの印象を決めている。

オーバーフェンダーはTRD製である。そもそもTRD製エアロ専用の部品として設計されており、そのままでは今回の構成に合わない。そこで寸法などを加工したうえで組み込み、ボディ同色で塗ることによってオフロード的な雰囲気を消した。無骨さを残さずワイド感だけを取り出す狙いで、フルバンパーとの相性も良好に見える。

カポワンのGTウイングは高さ5cm短縮、テールランプはオーナー自作のクリア加工

リアウイングはカポワン製をベースにした加工品になる。攻撃的な形状のGTウイングながら、高さを5cm短縮し、羽根の角度もより寝かせる方向へ変更した。これによって主張を保ちつつ、全体の中で浮かない位置に収めている。マフラーはガナドールを加工した両側デュアル出しで、エアロ形状に合わせてテールを延長したうえで装着した。

灯火類はさらに手が込んでいる。ヘッドライトは自作でLED加工を施し、デイライトとシーケンシャルウインカーの位置を入れ替えたうえでブルーアイ化。アイラインはダックスガーデンを使う。テールランプは純正をクリア化し、3本ラインの表面をスムージングした。“Y”さんは知人にも数多く自作テールを提供しているテールランプ製作の名手で、この仕上がりもその延長線上にある。

インテリアはレカロのクロススポーツスターを2脚搭載し、背面にはメイカーズのカーボンシェルパネルを合わせた。ベルト通し以外をシルバーに塗装することで、外装の塗り分けと連動させている。ドア内張りはLANBO、ボディ補強にはクスコのメンバーブレースとタワーバーを追加。リアスタビライザーにはトヨタ「プリウス」の純正品を流用しており、見えない部分にも手が入る。

単体でも十分に効くアレンジを、あえて複数まとめて投入する。それでいてバラバラに見えないのは、塗装の配色と各パーツの寸法をひとつずつ調整しているからである。既存の部品をそのまま組むのではなく、削り、詰め、塗り替えて自分の1台へ落とし込む。“Y”さんのC-HRは、ドレスアップの次の一手を探している人にとって、わかりやすい回答になっている。

■カスタムメニュー

エアロ：フロント／バルサリーニ＋汎用、サイド／バルサリーニ＋TRD、リア／アーティシャンスピリッツ加工＋汎用カナード、ウイング／カポワン ホイール：BBS RE-X（F・R 21×9J インセット38） タイヤ：ファルケン FK510（F・R255/30） スプリング：エスペリア ダンパー：リアのみエナペタル マフラー：ガナドール加工 エクステリア：ヘッドライト／自作加工（デイライト・ウインカー入れ替え）、テールランプ／純正加工、アイライン／ダックスガーデン、フェンダー／TRD、ボンネット／ビヨンド加工、ナット／サンダーボルト インテリア：シート／レカロ クロススポーツスター＋メイカーズ カーボンシェルパネル、ドア内張り／LANBO チューニング：メンバーブレース・タワーバー／クスコ、リアスタビライザー／プリウス純正

※本記事は2019年に発刊された『C-HR スタイルアップ＆チューニング完全ガイド(vol.2)』をもとに再構成したものです。記載の仕様やパーツ情報は取材当時のものです。

Comments

[hyd********]

さすがにダサいって…

[まっつん]

ただでさえガチャガチャうるさいデザインなのに、輪をかけてガッチャガチャ
超ウルトラスーパーデラックスハイパー・・・とか言ってる男子小学生に刺さりそうな、デザインだと感じた次第