約１年のブランクを経てアクアにGR SPORTが帰ってきた！ 専用サスペンションとステアリング制御で走りの楽しさを磨いて再登場

　この記事をまとめると

■アクアGR SPORTが約1年ぶりに復活

■専用補強と足まわりで走行性能を向上

■快適装備も充実し質感と実用性を強化

　コンパクトHVにGRの走りをふたたび

　アクアのGR SPORT復活を待ち望んでいたファンには朗報だ。2025年9月のマイナーチェンジでラインアップから一旦姿を消していたGR SPORTグレードが、約1年のブランクを経て7月6日に復活した。

　今回のGR SPORTで注目したいのは、外装・内装の専用仕様だけでなく、走行性能面の仕立てにも手が入っている点だ。

　専用の床下ブレースとリヤバンパーリインフォースの追加によってボディ剛性を向上させたうえで、専用チューニングサスペンションを採用。さらにPOWER+モード選択時にEPS（電動パワーステアリング）の制御マップが切り替わり、ステアリングレスポンスが向上する専用制御も組み込まれている。コンパクトハイブリッドというカテゴリーにあって、「操る楽しさ」を意識した仕上がりが新しいGR SPORTの肝といえる。

　外観はフロント・リヤ専用バンパー、専用フロントサイドスポイラー、LEDフロントフォグランプ、ブラック塗装ロッカーモールディングを装備。足もとは205/45R17タイヤとダーククリア切削光輝＋ブラック塗装仕上げの17×7J専用アルミホイールを組み合わせ、フロントブレーキキャリパーはGRロゴ入りのレッド塗装だ。

　インテリアはAIRNUBUCK®と合成皮革を組み合わせたGRロゴ付き専用スポーティシート、ガンメタリック加飾のインパネ・ドアトリム、ディンプル付き本革巻き3本スポークステアリングホイール、アルミペダルで統一されており、車格を考えれば十分に質感の高い仕立てだ。利便装備は10.5インチHDディスプレイ、床下透過表示機能付きパノラミックビューモニター、コンフォートパッケージ（ステアリングヒーター・シートヒーター前後席など）が標準装備となる。

　一部改良の内容も見ておきたい。E-Four車は全グレードで寒冷地仕様（ウインドシールドデアイサー、ヒーターリヤダクト、PTCヒーターなど）が標準装備に格上げとなったほか、XおよびUグレードにはヘッドレストセパレート型の上級ファブリック・フロントシートとリヤセンターアームレスト（カップホルダー2個付き）が追加された。地味ながら実用面での底上げが図られた改良といえる。

　アクア GR SPORTの価格は323万8400円。改良前の他グレードはX（2WD）249万7000円～、Z（E-Four）307万2300円という構成だ。

　約1年ぶりに戻ってきたGR SPORT。トヨタがコンパクトハイブリッドというカテゴリーにおいても「走りの楽しさ」を訴求するグレードを維持し続ける意思をもっていることは、GRファンにとって頼もしいニュースだろう。

Comments

[あつしり]

妻用に前期のGRを所有してますが、代車で乗ったガソリンのヤリスの方がキビキビ走った感じでした。

[nac********]

GRスポーツはパワトレにも手を加えればいいのに。
これだと、ハンドリングは良くなったものの重量増で
瞬時の加速を犠牲にしたスポーツ風味のアクア…って
位置付けにしかならないけどな。