トヨタ「“新”5人乗りワゴン」発表に反響多数!?「素晴らしい」「後席が快適」の声も!? 左スライドドア×斬新“レトロ風デザイン”採用で「ちょうどいい」サイズ！ 「“タクシーの定番” JPN TAXI」改良が話題に

■「JPN TAXI」一部改良に反響多数

　トヨタは2025年6月2日、タクシー専用車「JPN TAXI」の一部改良を実施。ネット上でも話題が集まっています。

　一体どのようなクルマで、どういった声が上がっているのでしょうか。

　トヨタのタクシー専用モデル「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」は2017年10月に登場。

　それまで、タクシー車両といえばトヨタ「クラウンコンフォート」や日産「セドリック営業車」など、4ドアのコンパクトセダン車が一般的でした。

　しかし、子どもや高齢者、増加する訪日外国人、さらには車いす利用者など、誰にでも優しく快適なタクシーとなるため、イメージを覆す新設計の車両として誕生。

　トヨタのコンパクトミニバン「シエンタ」をベースにした5ドアのワゴンタイプのボディを持ち、低床フラットフロア、大開口の左リア電動スライドドアを採用しバリアフリー化を図ったほか、流行に左右されない従来の「クラウン」のような落ち着きと安心感のあるデザインを踏襲しています。

　ボディサイズは全長4400mm×全幅1695mm×全高1750mm、ホイールベース2750mmの5ナンバーサイズです。

　パワートレインは「THS II」をベースに新開発。最大出力74馬力・最大トルク111Nmを発揮する1.5リッターLPG（液化石油ガス）ハイブリッドシステムで、燃費は16.5km／L（WLTCモード）を記録しています。

　なお、ガソリンモデルの設定はなく、LPG専用となっているもの日本のタクシー専用車ならではのポイントです。

　安全装備では先進の予防安全パッケージ「トヨタ セーフティ センス」を全車標準装備したほか、乗客の安全性向上のため、6エアバッグやLED照明付きの後席シートベルトバックルを採用しました。

　登場後、2020年に開催予定だった「東京2020オリンピック大会」に備え、東京都内の大手事業者を中心に導入を開始。現在では地方の事業者でもつぎつぎに導入され、従来のセダン型タクシーの置き換えが加速し、新時代のタクシーの定番モデルとなっています。

　今回の一部改良では、LPGタンクの容量を52リッターから58リッターに拡大することで、一回の充てんによる航続可能距離が延伸。LPG充てんのロスタイムを減らし、長距離客にも対応しました。さらにメーターデザインを視認しやすいものに変更しています。

　装備面では、上級モデル「匠」において、天井サーキュレーターの吹き出し口フィンが乗客が調整可能となりました。

　先進機能では、トヨタ セーフティ センスが機能向上。夜間の歩行者や自転車、右折時の対向直進車や歩行者に対応したほか、新機能として「緊急時操舵支援機能」「低速時加速抑制機能」も導入されています。

　同様に、車線逸脱警報には逸脱抑制機能を追加。事故時に自動で通報する「ヘルプネット」、車両トラブル時に案内を表示する「eケア」が標準装備になりました。さらに匠グレードには、ブラインドスポットモニターが設定されています。

　このほか、外部給電アタッチメントの新規メーカーオプション設定も行っています。

　新JPN TAXI一部改良モデルの価格（消費税込）は345万5100円から368万600円です。

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　ネット上では「素晴らしい」「公用車もこれでいいんじゃないの？」「航続距離アップはうれしい」「安全装備やっと進化したなーという感じ」など期待する声が。

　乗客の目線として「リヤシートに乗れば視界は広いし快適ですよね」という声も。

　いっぽう運転手の目線では「高速道路は確実に定速で走るので、やはりACCが欲しい」「ガソリン仕様が欲しいです」「後席のスモークガラスは不便かも」という声もありました。

Comments

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新でもなんでも無いただの改良やん・・・

[tst********]

くるまのニュースの見出し
どんどんおかしくなっている。
クルマの知識も興味も無い人が書いているのだろう。