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ダイハツもモータスポーツ起点のクルマづくりへ【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
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車の最新技術 [2025.01.24 UP]


ダイハツもモータスポーツ起点のクルマづくりへ【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡 写真●川崎泰輝、ダイハツ

ターボエンジン+MTのミライースは市販直前の完成度!?【東京オートサロン2025】

 「モータースポーツを起点としたクルマづくり」とは、ここ数年トヨタが主張してきたことである。「もっといいクルマづくり」を実現していくためには具体的にクルマを良くするための方法が必要である。

 モータースポーツの世界には、そのための具体的な方法がたくさん蓄積されているのだが、手間やコストがかかり過ぎて、あくまでも市販車と別世界の話とされてきた。

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みんなのコメント

1件
  • bla********
    メーカーの出す軽スポーツってターボになりがちだけど、モータースポーツの裾野を拡げたいならNAの方が良い気がするけどね。ドンガラのバンにロールケージ組んでデフと車高調、セミスリ、フルバケなどひと通りサーキット用装備付けてターボと同じ値段で出すだけ。変なエアロ付けられるよりそっちの方が嬉しい。
    ターボにはチューニングやカスタムでお金を使って欲しいメーカーの下心が透けて見えます。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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