EVならではの静音性”現場が変わる!? ワンペダル操作も可能なボルボのホイールローダー国内初納車

ワンペダルで操作が大きな魅力

　ボルボ・グループ・ジャパンは2025年6月18日、幕張メッセで開催中の「第7回 国際 建設・測量展（CSPI-EXPO）」において、新型バッテリー駆動式ホイールローダー「L120 Electric」の国内初披露と販売開始を発表しました。

「L120 Electric」は、従来の同クラスのディーゼル駆動機に匹敵するパワーを備えながら、環境性能を大幅に向上させたフル電動ホイールローダーです。全長8540ミリ、幅2680ミリ、高さ3380ミリ、バケット容量は3.3～5.5立方メートルとなっています。稼働時間は最大9時間で、バッテリー残量20％から80％までの高速充電に要する時間は約2時間です。

　会場では、「L120 Electric」を国内で初めて購入した西尾レントオール株式会社の中野浩二取締役（東京支店長）と、ボルボCEアジア地域責任者のトーマス・クタ氏が登壇し、キー贈呈式が行われました。

　この車両の最大の特徴の一つは、バッテリー駆動による高い静音性です。同社の元小売開発部門責任者であるラマラジャン氏は、「従来では難しかった作業員同士の現場での会話も可能となり、安全性の向上につながります」と説明しました。

　また、EVならではの利点として、ワンペダル操作への特化も挙げられます。「L120 Electric」には各ホイールに回生ブレーキが組み込まれており、アクセルペダルのみでの減速・停車・徐行が可能です。長時間の作業ではオペレーターの脚にかかる負担が大きくなりますが、ワンペダル操作によりこれを軽減できることが期待されます。

　国内の主な想定ユーザーは、全国に約300～400カ所ある砕石場やアスファルトプラントなどです。これらの現場では電源が確保しやすく、またCO₂排出量も多いため、EV化により温室効果ガスの抑制が可能になります。中野取締役は、「“環境負荷の少ないアスファルト”といった価値提案が可能になるかもしれません」と述べました。

　なお、本車両の国内販売は山﨑マシーナリー株式会社が担当し、レンタルは西尾レントオールで順次開始される予定です。（乗りものニュース編集部）

Comments

[tak********]

evは使えない事があります
エンジン機なら使えるのにevになるとリミッターが働くのか使えない作業が多々あります
特に除雪作業には、不向きなヤツです

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普通に考えて、工事現場とかは作業車のエンジン音より、地面や石の破砕音の方が遥かに大きいと思うけど
EVの静音性を謳っても意味無くない？