古都の悲鳴！？ 哲学の道「砂利orアスファルト」論争再燃！ 美観か利便性か、観光客と住民の願いは交わるのか

訪日客に人気の桜並木

　京都市左京区の散策路・哲学の道をめぐり、アスファルト舗装か砂利道の維持かで議論が白熱している。市は市民や有識者による検討会議で期限を設けずに議論を尽くす考えだ。

　左京区の銀閣寺橋から南へ向かい、観光客に人気の哲学の道を歩く。すぐ横を流れるのは琵琶湖疎水の分線。その東に東山が見える。4月中旬の京都市は初夏を思わせる暖かさとなり、水面に吹く風が涼しさを感じさせる。桜の満開時期ほどではないものの、京都らしい風情を求める訪日外国人観光客も少なくない。

　法然院近くでは、イタリア人の団体がスマートフォンの地図を見ながら、話し合っていた。雨がぱらつき始めたからか、散策を切り上げたいようで、片言の英語で「居酒屋へ行きたい」という。

　若王子（にゃくおうじ）橋で出会った大阪府吹田市の男性元教員（75歳）は夫婦で銀閣寺から南禅寺へ向かう途中。「ここを歩くと京都で過ごした学生時代を思い出す。昔のままの自然と京都らしさが残るのは貴重な財産や」と目を細めていた。

観光・景観の狭間で揺れる問題

　哲学の道は銀閣寺橋から若王子橋まで疎水分線の西岸を走る約1.5kmの散歩道。もとは疎水の管理用道路だったが、京都帝国大（現京都大）で哲学を研究していた西田幾多郎教授らが20世紀の初め、好んで散策したことから、哲学の道と呼ばれるようになった。

　砂利道の散策路として整備されたのは1970年代。すぐそばに銀閣寺や永観堂、南禅寺など有名寺院があり、沿道に400本を超す桜が植えられている。春の桜、秋の紅葉シーズンには大勢の観光客が押し寄せる名所のひとつだ。

　概ね北半分は土日祝日の日中を除いて車が通行でき、南半分は車の通行が認められていない。市は1985（昭和60）年度、銀閣寺橋から約530mの区間をアスファルト舗装した。1996（平成8）年度にも大豊神社近くの約80mを舗装したが、市民から反対の声が出て約900mの砂利道が残っている。

　舗装区間の老朽化が目立ち始めたうえ、沿線の住民から残った砂利道の舗装を求める要望が出てきたことから、市は2024年、有識者、地元住民、公募の市民らで対応を検討する哲学の道デザイン検討会議を設置した。

住民の間でも賛否両論

　検討会議は議長の川﨑雅史京都大大学院地球環境学堂教授ら10人の委員で構成される。これまでに全体会合だけでなく、左京区の賀茂川沿いを走る半木（なからぎ）の道など市内の遊歩道視察を進めてきた。

　議論は始まったばかりだが、これまでのところ、自然保護や名所維持の観点から砂利道の保存を求める声と、砂利道だと

・自転車
・ベビーカー
・車いす

が通りにくく、土ぼこりの清掃が大変として舗装を求める意見、砂利道にベビーカーや車いす用の舗装区間を設けるなどの折衷案が出ている。

　景観保全団体の哲学の道保勝会は2024年12月、哲学の道を想う市民の会、法然院森のセンターと連名で砂利道の保全を求める要望書を松井孝治市長に提出した。要望書は哲学の道周辺が市の天然記念物に指定されているゲンジボタル生息地であり、舗装が名物の桜並木に影響を与えかねないとして土の道の優位性に留意して対応を検討するよう訴えている。

　これに対し、砂利道沿いの店舗などからは小石の飛散が危険で、雨のあとは水たまりができて地域の高齢者が歩きにくいなどの声が市に届いている。特に数年前から石が目立つようになった場所があるという。市は検討会議に舗装済みの区間も含め、全線のあり方を考えてもらう方針。市土木管理課は

「発端は沿線住民から舗装を求める要望があったことだが、期限を設けずに議論して結論を出してほしい。検討のたたき台となる資料は出しても、市が議論を導くつもりはない

としている。

まだ読めない議論の行方

　哲学の道が観光名所になったのは、桜並木が四季折々の景色を見せ、ホタルが生息する自然環境が保全されていることが大きいが、もうひとつ大きな理由がある。地元の人たちが何の変哲もない疎水管理用道路に哲学の道という名称を付け、観光客の注目を集める「付加価値」を加えたことだ。

　疎水管理用道路と哲学の道では、観光客の印象に大きな差が生まれる。その結果、1987（昭和62）年に銀閣寺橋から若王子橋までが日本の道100選に選ばれた。JRグループの観光キャンペーンやマスコミにもしばしば取り上げられ、京都観光の名所に定着した。

　桜並木は貴重な生き物の生息に欠かせない存在で、あちこちで砂利道の下に根を張っていることがうかがえた。老木が多いとみられるだけに、舗装が桜並木に影響すれば、せっかく育んできた遊歩道としての価値を損なうことになりかねない。

　その一方で、哲学の道は住民の暮らしに密接しており、住民の不満や困りごとにも対応する必要がある。哲学の道の西側を走る鹿ヶ谷（ししがたに）通でベビーカーを押していた近所の母親（29歳）は

「哲学の道はベビーカーを押しづらく、観光客も多い。親子で散歩したいけど、子どもが歩けるようになるまでは行きにくい」

と語った。

　今の時点で検討会議の議論がどの方向に向かうのかは予測できない。景観や自然保護に対する視点は地元でもさまざまで、哲学の道があるからこそ商売が成り立つ人もいる。市が余計な口をはさまず、有識者や住民と情報を共有しながら理解を深め合うことが、最善の結論を見出す最良の方法なのだろう。

Comments

[TUKASA]

哲学の道ですから、「哲学の道は何の為にあるのか」で決めたら良いように思います。

[hiropi]

実家がある身近な場所。地元民は、観光客が多い哲学の道を避けて、下の鹿ヶ谷通を通るからね。舗装により観光客が減るのを希望する人もいるかも。今は地元だけど地元じゃないモヤモヤした気持ちはあるんだろう