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わずか2路線で消えた「幻のモノレール」なぜ不遇の結末に？ 最高120km/h、鉄の車輪で挑んだ“夢の技術”
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不遇だった「ロッキード式」

　60年前の1966（昭和41）年は、4月に小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール、5月に姫路市モノレールという、この2路線しか建設されなかった希少な規格のモノレールが相次いで開業した年です。その名は「ロッキード式モノレール」。アメリカの航空機大手ロッキード社と川崎重工業グループがモノレール事業への進出を目指して開発した意欲作でした。

【高速運転可】「ロッキード式モノレール」の構造を見る（図）

　両路線はすでに存在しません。向ヶ丘遊園モノレール線は、同社が経営していた遊園地「向ヶ丘遊園」と向ヶ丘遊園駅を結ぶアクセス路線でしたが、2000（平成12）年に営業を休止し、翌年正式に廃止。

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文：乗りものニュース 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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  • tam********
    違反報告
    「わずか２路線」は日本のみならず世界全体でも。
    日本のこの２路線だけで、ロッキードはモノレール事業から撤退してしまった。
    それでも、メーカのサポートが一切ない中で、2000年までこのモノレールを維持し続けた小田急の努力には脱帽する。最後は台車にヒビが入り修理不能で止むなく廃線になったが。
    返信4件
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    3
  • wra********
    違反報告
    晩年の向ヶ丘遊園モノレールに乗ったことが有る
    疑獄事件胴元というイメージで日本国民は芳しくない印象なロッキードだけれど
    事故ばかり起こしていた全日空の信頼性を回復したのは、あの時に導入したトライスター
    返信3件
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