「サクシード」から乗り換えたトヨタ「WiLL Vi」のパーツはほぼ皆無…100均グッズで自作したパーツとは？「ビートル」を目指した可愛いらしいカスタム

若年層にトヨタを意識させるために生まれたWiLLシリーズの第1段

2000年から2002年にかけて、トヨタでは「Vi（ヴイアイ）」「VS（ヴイエス）」「サイファ」と呼ばれる「WiLL（ウィル）」シリーズの3車種を発売しました。これは若者のトヨタ離れを危惧した当時の同社社長、奥田 碩氏が主導した仮想企業バーチャル・ベンチャー・カンパニーの発案によるもの。若年層に支持されるブランドを創造するべく、花王、アサヒビール、近畿日本ツーリストといった一流企業各社が「WiLL」という統一名称と「遊びゴコロと本物感」というテーマのもとに商品を企画販売した一環で、ある意味希少な3車種なのです。

誰も選ばないベース車で、独自の世界観を目指す

トヨタ「WiLL Vi（ウィル ヴイアイ）」をカスタム系のイベントで見るのは、非常に珍しい。それだけに、この足まわりを中心にカスタムが施されたローダウンのWiLL Viは、「C.C.C Create a Car Culture」の会場内でとても目立つ車両だった。

オーナーの立山拓人さんがこの愛車を入手したのは、3年ほど前のこと。いろいろなクルマが好きで、トヨタ2代目30型「ハリアー」でJラグを楽しんだり、現在も11代目17型後期「クラウン アスリート」「セルシオ」は初代と3代目の2台。そして、レクサス「SC430」も所有しているそうで、WiLL Viは「サクシード」からの乗り換えだという。

「カスタムするとカッコよくなるかも？　というのが、WiLL Viを選んだ理由です。子どもの頃は変な形だなと思っていたんですけどね（笑）。値段が安かったのですが、女性のワンオーナー車で走行距離も6万kmほどと、状態のいい個体でした」

空冷ビートルのような可愛らしさを目指して

WiLL Viの生産は、2000年1月から2001年12月の2年間のみ。しかも約1万5000台の販売で決して売れたクルマではなかったため、カスタムするにも社外品はほぼ無い状態。

「パーツが無いのは最初から覚悟していました。そのため、エアサスは各部品を自分でセレクトしながら組み、ホイールセンターキャップも100均のステンレスカップを流用しています（笑）。基本的に、1960年代のフォルクスワーゲン タイプ1、空冷ビートルをカスタムしたような雰囲気を意識しています」

エアサスとエアバッグはロームエアー。その他のコンプレッサーや各部品は立山さんのオリジナルセレクト。ホイールは13インチ設定のKブレイク製鉄チンで、タイヤもイメージ通りのホワイトリボンを装着している。ミラーはホンダ「アクティ」用のカリフォルニアミラーを流用し、このスタイルを完成させている。

「WiLL」シリーズが唱えていた「遊びゴコロと本物感」というテーマは、20年以上の時間を超えて、こうして素晴らしいカスタムの素材として生き延びているのだ。

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Comments

[dea********]

確か元がかぼちゃの馬車をイメージしたデザインだった様な

[寝る間も惜しまず]

これ人気無くて程度良いのに解体屋にゴロゴロあったから今は現存はほとんど無いと思う