スーパーワン登場してしまったけど……MT一本化で存在感爆マシなN-ONE RSは手頃な「操る楽しさ」最後の砦となるか!?

　2025年11月に一部改良を受けたホンダ N-ONE。前方パーキングセンサーや7インチ液晶メーターが標準化され商品力が上がったが、特に変化が大きかったのが人気のRSグレードだ。よりスポーティーな雰囲気でさらに人気上昇か!?

※本稿は2026年3月のものです

文：渡辺陽一郎／写真：ホンダ、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2026年4月26日号

ホンダ N-ONE（2025年11月一部改良）

●マイナーチェンジでのおもな変更点

・前方パーキングセンサー＆7インチTFT液晶メーター標準化

・RSは6速MTのみ

　N-ONEは、N-BOXと共通のプラットフォームを使う軽自動車だが、FF車の全高を立体駐車場が利用しやすい1545mmに抑えるなど、スペシャルティカーの性格も備える。

　そこで2025年11月の改良では、デザインを少し変更した。人気グレードのRSでは、インパネにカーボン調の装飾を加えたり、ウルトラスエードのシート生地も採用している。また全グレードに前方パーキングセンサーや7インチTFT液晶メーターを採用した。

　そしてRSはCVT（無段変速AT）を廃止して、6速MT専用のグレードにした。そのRSの価格は相応に高まり、11万7700円値上げされて227万8100円に達している。

●マイナーチェンジの評価

・技術的進化：★★★☆☆

・質感＆装備の向上：★★★☆☆

・買い得度：★★☆☆☆

・トータル評価：65点

追加モデル（2025年10月登場）ヴェゼル e : HEV RSはお買い得か？

　ヴェゼルの改良直後に追加されたe：HEV・RSの価格は374万8800円（2WD）だ。e：HEV・Zよりも48万700円高い。

　ただしe：HEV・RSは、e：HEV・Zがセットオプションとして37万4000円で用意するホンダコネクトディスプレイなどを標準装着した。

　そうなるとRS専用のスポーティな内外装や足まわりは、残りの10万円少々に換算される。RSは買い得なグレードだ。

Comments

[sma********]

ハンドルが2本スポークになったけど3本スポークはRS専用で残せば良かったのにって思うんだよな

[rbx********]

高いけど300万のミライースに比べたら普段使いができるし随分まともに見えるな。