ポルシェ「928」とマクラーレン「F1」がひとつになった!? 「イズデラ」とはどんなスーパーカー？

■メルセデス・ベンツのコンセプトカーから発展したイズデラ

　2021年2月に開催されるRMサザビーズの「パリ・オークション」に、あるワンオフモデルが出品される。そのモデルを製作したのは「ISDERA（イズデラ社）」である。

●1993 イズデラ「コメンダドーレ112i」

　ISDERAとは、ドイツ語で「Ingenieuburo fur Styling, Design und Racing」の略で、同社を率いたエバーハルト・シュルツは、ポルシェやメルセデス・ベンツでおもにデザインを担当するエンジニアだった。

　ここで彼が担当したのが、残念ながら市場に投じられることのなかったメルセデス・ベンツ「C111」であり、「CW311」だったのである。

　1978年のIAA（フランクフルト・ショー）に出品されたプロトタイプのCW311は、彼がメルセデスベンツのために完成させた最後の作品だ。

　だがシュルツは、このCW311のプロジェクトをここで諦めることはなかった。

　1982年にシュルツはイズデラ社を設立すると、CW311をベースとした「インペレーター108i」と、そのスパイダーモデルを合計で17台製作する。

　リアミッドにメルセデス・ベンツ製の5リッター&5.6リッターのV型12気筒エンジンを搭載することを条件に（後に5.6リッター&6リッターに変更される）シュルツの熱意が通じた結果だった。

　トランスミッションには、RUF製の6速MTを組み合わせているのもメカニズム上の大きな特徴である。

■最高速340km／h！ バブルさえ弾けなければ未来はあった!?

　今回VAGUEで注目した「コメンダドーレ112i」は、インペレーター108iの後継車となるイズデラの野心作だ。

●1993 イズデラ「コメンダドーレ112i」

　エクステリアデザインは、インペレーター108iと同様に丸みを帯びた流麗なもので、それが優れたエアロダイナミクスを持つことは、見た目にも簡単に想像できるところであろう。

　側面からは、キャビンがかなり前方に位置しているように見えるが、これはインペレーター108iと同様に、リアミッドに長大なメルセデスベンツ製の6リッターV型12気筒エンジンを搭載していることと、リアセクションにおいてのエアロダイナミクスを考慮したデザインを施した結果である。

　最高出力は400ps。トランスミッションにRUF製の6速MTを組み合わせるのも、インペレーター108iと同様で、駆動輪はもちろん後輪のみだ。

　わずか0.306というCd値の恩恵で、最高速は340km／hを達成したという。

　イズデラは、このコメンダトーレ112iを1993年のル・マン24時間レースにエントリーしようと考えていたが、残念ながらこの年は、世界的な経済不況の渦中であった。

　そのため、十分な資金を調達することができず、シュルツはその夢を諦めなければならなかった。

　実際に生産されたコメンダトーレ112iは、1993年製のこの1台のみである。1993年といえば、マクラーレン「F1」が誕生した年であり、1991年からブガッティ「EB110」も販売されていた。スタイリングが似通っているように見えてしまうのは、1990年前後のデザイントレンドを取り入れていたためだろう。

　イズデラは2018年の北京モーターショーで新型車を発表しているが、このワンオフモデルであるコメンダトーレ112iのオークション・マーケットでの評価は、イズデラというブランドが現在どのように評価されているのかを占う試金石ともいえるだろう。落札価格に注目である。

Comments

遠眼に見ると、NEW beetle をシルエットフォーミュラ化した様にも見えなくもないなぁ。あははは。

ポルシェ９２８のライトやルーフのサイドミラーとかで癒し系笑わせキャラなんだが、いかんせん長いな。間延び感がＸＪ２２０とそっくりだ。リアオーバーハングはいるのか？鋼管スペースフレームというのも、堅実だけど過渡期って感じがする。知らない車があるもんだ。