なぜ「ホンダ系」「日産系」が手を組むのか――主役は部品会社へ？ EV部品1万点時代に進む自動車産業の構造変化とは

次世代車開発が迫る産業構造の転換

　ホンダと日産の協業で注目されているのは、完成車メーカー同士の関係だけではない。2026年7月7日、ホンダ系のアステモ（Astemo）と日産系のジヤトコが、デジタル技術を活用した次世代車の開発で協業を検討していることが明らかになった。

　これまで自動車産業では、自社と傘下の「系列」企業内でサプライチェーンが完結する垂直統合型が主流であり、完成車メーカーが商品企画やブランドを軸に価値を生み、部品メーカーはそれを支える役割を担ってきた。

Comments

[tak********]

以前から部品点数の記事が気になっているのだが…
例えば車両に取り付けられるモーターはモーター1つとカウントされるのか、モーターにも様々な部品で構成されているので、そのモーターの部品点数もカウントされているのか？
このあたりをハッキリして報道してもらいたい。

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なんで？
日産から見たらうちは財閥系の老舗で、創業時から格下と見ていた非財閥のトヨタに頭を下げるなんてプライドが許さないからね。