5速MT×ターボ搭載の「新ミライース」発表に反響“殺到”！ 「ついに来た！」「最高のスポーツカー！」 ダイハツ×D-SPORTが贈る“64馬力の「ガチ仕様」コンプリートカーに寄せられた“熱視線”とは

■「手軽に遊べるMTスポーツ」に期待の声集まる！

　2026年1月9日、幕張メッセ（千葉市美浜区）で開催された「東京オートサロン2026」のダイハツブースにおいて、軽自動車ファン待望のニュースが飛び込んできました。

　ダイハツのエントリーモデルとして親しまれている「ミラ イース」をベースに、モータースポーツを楽しむための装備を凝縮したコンプリートカー「ミライース tuned by D-SPORT Racing」が初公開され、市販化が発表されたのです。

　この車両は、ダイハツと共にモータースポーツ活動を展開する「D-SPORT Racing Team」の運営母体であるSPKが開発を手掛けており、2026年春頃の発売を予定しています。

　クルマ好きにとっては電撃的な発表に対し、SNSなどには早くも多くの声が集まっています。

　ミライースは2011年の初代誕生以来、「第3のエコカー」として圧倒的な燃費性能と手頃な価格を武器に、日本の生活を支えてきました。

　2017年に登場した現行の2代目モデルも、徹底した軽量化技術「Dモノコック」を採用し、走りの質感を高めながら実用性を極めてきました。

　しかし、歴代モデルを通じて「ターボ」や「マニュアルトランスミッション（MT）」といったスポーツ走行向けのグレード設定がなく、多くの走り好きからは「この軽量ボディにターボがあれば……」という声が長年寄せられ続けてきました。

　今回の発表は、まさにその切実な願いに応える「禁断の仕様」の市販化といえます。

　注目のパワートレインには、最高出力47kW（64馬力）を発生するパワフルなターボエンジンを搭載し、これにダイレクトな操作感を楽しめる5速MTを組み合わせています。

　ミライースの最大の武器である軽量ボディを活かしつつ、スポーツ走行に必要な動力性能を手に入れたことで、クラスを超えた軽快な加速とハンドリングが期待されます。

　足回りにはD-SPORT製のスポーツサスペンションが奢られ、さらに室内には乗員保護とボディ剛性の向上を目的とした6点式ロールケージを標準装備するなど、その内容は文字通り「ガチ仕様」そのものです。

　日常使いを考慮しながらも、そのままサーキット走行やジムカーナのエントリー車両として活用できる本格的な仕立てとなっています。

　エクステリアにおいても、モータースポーツの血統を感じさせる特別な演出がなされています。

　軽量アルミホイールの装着や、走行性能を予感させる精悍なスタイリングは、エコカーとしてのミラ イースのイメージを鮮やかに塗り替えました。

　インテリアは走行に必要最低限の装備としながらも、ドライビングに集中できる環境を整えており、モータースポーツのすそ野を広げるエントリースポーツモデルとしての役割が強調されています。

　この電撃的な発表に対し、SNSなどでは「ついにミライースにターボが来た！」「アルトワークスの再来を予感させる」「エコカーが最高のスポーツカーに変貌した」といった歓喜の声が溢れています。

　特に、近年減少傾向にある「手軽に遊べるMTスポーツ」を求める層からは、「軽量なミライースにターボとMTの組み合わせは反則級の楽しさになるはずだ」という熱い期待が寄せられています。

　また、コンプリートカーとしての完成度の高さから「価格は150万円から170万円程度になると予想されるが、この内容なら十分にお買い得だ」といった分析的なコメントも見受けられ、正式な発売を待ちわびるユーザーの熱量が非常に高まっています。

　今回の新型ミライース tuned by D-SPORT Racingの市販化は、ダイハツが掲げる「走る楽しさをみんなのものに」というコンセプトを具現化した象徴的な出来事です。

　物流や日々の移動を支える「生活の足」が、情熱的なエンジニアの手によって「心を躍らせるスポーツギア」へと進化したこの一台は、2026年の軽自動車市場における大きな旋風となることは間違いありません。

　春の正式発売に向けて、今後発表される詳細なスペックや価格情報に、さらなる注目が集まります。（くるまのニュース編集部）

Comments

[oni********]

見出しが間違ってますよ、新ミライース発表じゃなくてコンプリートカーの展示ですよ。

[hai********]

くるまのニュース
今度はこれで引っ張るだけ引っ張るつもりか
煽り思わせ振りな記事はいらない