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東京駅「赤レンガ駅舎」が、よく見ると“南側だけ長い”ナゾ 利用者の不満を買った「100年前の構造」をひもとく
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南口は「乗車口」だった

　東京駅を象徴する赤レンガ造りの丸の内駅舎は、正面から見ると荘厳な左右対称の構造をしていますが、南側だけ、建物が奥へ50mほど続いています。この南北で微妙に異なる駅構造は、100年以上前に設計されたときの「鉄道文化」の痕跡でした。

【貴重！】ボツになった東京駅「瓦屋根の和風駅舎」案を見る（画像）

　現在、丸の内駅舎には、正面に中央口（ICカード専用）、左手に北口、右手に南口、合わせて3つの改札口があり、いずれも入出場が可能です。しかし1914（大正3）年の開業当時は、北口が降車専用、南口が乗車専用、中央口が電車（京浜・山手・中央線）ホームのみと接続する電車降車専用と役割が分かれていました。

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  • tga********
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    復原工事は、空中権の売却益も宛てたそうだが、財政事情がコロナ禍で大きく悪化する前であったことも幸いだったのだろう。
    返信0件
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  • 神田橋の若隠居
    違反報告
    謎？
    曽祖父が開業式に出席し自分も100周年式に招待された地元住民です
    元々皇室用に作り庶民向けではないので誰も不満はなかったですよ、八重洲側の庶民は利用したがらなかったし
    返信0件
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