トヨタと大林組、CFRP端材をコンクリート補強材で再利用する「リカボクリート工法」を開発 2026年度までに実装

　トヨタ自動車と大林組は９日、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）の端材をコンクリートの補強材として再利用する「リカボクリート工法」を開発したと発表した。ＣＦＲＰは再利用が難しく、従来は焼却時の熱利用にとどまっていた。両社は２０２６年度までに製造システムを実装し、将来的には年間で３万立法メートル分のコンクリートに使用できるようにする。

　リカボクリート工法は、トヨタ「ミライ」の水素タンクを製造する過程で出るＣＦＲＰの端材に独自の熱加工を施すことで、表面層のＣＦＲＰをはがせる技術。はがしたＣＦＲＰを裁断し、コンクリートと混ぜてひび割れを防いだり、耐久性を高める。コンクリートの補強材にはポリプロピレン製の短繊維が用いられるが、添加量を３分の２に抑えた上で同等以上の圧縮強度を確保した。

　新技術を適用したコンクリートはトヨタの明知工場（愛知県みよし市）で実際に用いた。今後も水素タンクの生産量増加を見据えて採用していくいく考えだ。

Comments

これってコンクリートをダイヤモンド等で切っても炭素繊維は飛散したりしないんだろうか。