メルセデス、新型ウイングによりコーナリング性能が向上。タイヤ周辺の冷却など取り組んできた作業が勝利に繋がる

　メルセデスは、F1第18戦シンガポールGPでジョージ・ラッセルが驚くべき優位性を獲得したのは、ファクトリーで行われた素晴らしい仕事のおかげだと評価した。

　過去3年間、メルセデスは路面温度が30度を超えるたびに苦戦していた。それは、ドライバーがピレリのタイヤを最適な動作範囲内に保つことができなかったためだ。しかし、その問題に対処するためにこの数カ月間行ってきた作業と、小規模ではあるが重要な空力開発が大きな成果をあげたと、トラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンがナイトレースの後に説明した。

Comments

[dor********]

タイトルに挑むチームは大なり小なりで開発推進は例年通り

[wat********]

コンスト2番手争いが 3チームだから、諦め切れず フロントウィングをやり
マクラーレンが 先駆をなす、タイヤ温度管理の ブレーキドラム内クーリングは、来年にも機能する技術のため レッドブルに続き、 メルセデスも行い結果が出た
フェラーリは 来年へ全振りしていた所へ、慌ててコピーし出したため 上手く行かず、ブレーキが オーバーヒートした