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「BMWならもっとできる！」伝説のレーシングドライバーがBMW ２シリーズグランクーペを本音で評価【ガンさんこと黒沢元治のDPQ：BMW ２シリーズグランクーペ編】
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　フロントサスの反力不足とリヤのボディ剛性が課題！

2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーにも選ばれた、BMW 2シリーズグランクーペを評価したい。

プレリュードは「S+ボタン」でキャラが豹変！　600万円の価格も納得できる本物の走り【ガンさんこと黒沢元治のDPQ：ホンダ・プレリュード編】

まずは駐車スペースからワインディングへと向かう荒れた路面の取付道路をゆっくりと流す。路面からの入力に対して、フロントの剛性は十分であるのだが、リヤにザワつきが感じられ、質感がいまひとつである。このあたりがワインディング本線でどうなるのか、気になるポイントだ。

本線へと入り、速度を上げて本格的にダイナミクス性能を確認する。

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文：WEB CARTOP 黒沢元治
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  • hir********
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    本当にのってるんですかね？
    バルクヘッドの無いのは120で220はバルクヘッドありますよ。
    4のグランクーペと構造違うので
    返信0件
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    0
  • kei********
    違反報告
    3気筒とか、環境配慮と引き換えにどんどんつまらなくなってる。だから旧車に人気がでるんだよなぁ。
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