＜実車捕獲＞ New CBR600RR撮ったッ！～全日本ロードレース開幕戦に展示中です！

つい先日、発表になったホンダNew CBR600RR。待望久しいミドルクラススーパースポーツ、それが８月21日に正式発表予定、とアナウンスされたものです。

ホンダオフィシャルサイトに公開されたティーザーサイトで見ると、New600RRは、新生なったCBR1000RR-R的なスタイリングとなり、動画内で確認するかぎり、メーターに1000RR-Rばりの電子制御項目が表示され、パワーモード、セレクタブルトルクコントロール（いわゆるトラクションコントロール）、ウィリーコントロール、エンジンブレーキ制御の項目も見えます。
このティーザーサイト、走行画像はスポーツランド菅生ですね。メーター画像は、一瞬220km/hオーバーを表示していました！

これは、現行モデルをベースに電子制御メカニズムを投入し、スタイリングも1000RR-R的にフェイスリフトを受けた、といった内容か、それとも…と正式発表まで妄想を膨らませようと思っていたんですが……。

ところ変わって、そのスポーツランド菅生。今週末、このSUGOで全日本ロードレースが開幕するのですが、そのフリー走行が行なわれた土曜日、なんとホンダブースに、そのNew600RRが展示されていたのです！
では、写真をどうぞ！

詳細は８月21日をお楽しみに！　今週末の全日本ロードレース開幕戦･ST600クラスでは、CBR600RRニューモデルデビューの前祝いができるでしょうか^^

写真／赤松 孝　文責／中村浩史

Comments

幾つか前の型も有りますが、各社６００SSをサーキットで軽く膝を擦る位に遊ぶ機会が有りました。

どれも楽しかったです！　低中域が太いスズキは７５０かのよう。ヤマハは一番回してなんぼ。良く言えばブン回しにストレスは無いが回転馬力。カワサキは慣れないせいか１０Rでも思うがポジションが独自。ハンドリング的に車高を上げたくなった。
各社ハンドリングやエンジン特性に共通項があるが、ホンダはミニバイクレーサーが大きく成っただけの仕上がりで、
CBRだけフルレインだったが１週目から楽し。少々滑ってもマスが集まった収束感で保安部品外したみたい。
でもこれはエンジンの位置だろうか。コレだ！と思いました。
１０００RRRも試したいものだが、やはり楽しいのは６００なのだろうか？？

初代CBR600RRに乗っていますが211Vのレプリカとして発売された初期の方の顔の方が好きですね。
ラムエアを取り入れたいのは解るのですが、どうしてもどんどんカッコ悪くなってきて、RRRほど飛び抜けた感じも無くテールカウルも前のと変わらない感じで……R6とかはデザインもカッコよかったからなぁ…どうしてもデザインはヤマハの方が一枚上手に感じてしまいます。