「古代兵器かよ」スバル BRZ GT300に搭載される「水平対向6気筒」にSNS興奮！『アルシオーネ』ファンも注目

スバルとスバルテクニカインターナショナル（STI）は「東京オートサロン2026」で、2026年のモータースポーツ活動計画を発表。SUPER GTシリーズに「水平対向6気筒ツインターボエンジン」を搭載した『BRZ』を投入することが明らかになった。これに対しSNS上では「古代兵器かよ」「ほとんど新造ってこと？」など話題を呼んでいる。

SUPER GTシリーズでは、2026年シーズンも継続してGT300クラスに「SUBARU BRZ GT300」で参戦する。2012年に『BRZ』へマシンを変更し、今季で15年目の参戦となる。チーム総監督は小沢正弘、チーム運営はR&D SPORTが担当し、R&D SPORTの沢田稔が監督を務める。ドライバーは井口卓人選手と山内英輝選手、そしてリザーブドライバーは奥本雄士選手の体制で臨む。

SUBARU BRZ GT300のエンジンは、長年愛機として活躍したEJ20型を2025年シーズンで終了し、今季より3.0リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載する。排気量の増加と多気筒化によるエンジンパフォーマンスの向上や、SUBARU BRZが従来より得意とするコーナリング性能にさらに磨きをかけ競争力を向上させている。

スバルでは水平対向6気筒エンジンを過去に生産していたが、SUBARU BRZ GT300に採用するユニットは、『アルシオーネSVX』に搭載されていたEG33型をベースに、レース用にチューニングした3.0リットルのツインターボとした。今季もさらなる速さを求めてシリーズチャンピオンを目指す。

これに対しX（旧Twitter）上では、「古代兵器のEJを捨てたと思ったらまた古代兵器かよ」「新エンジンてアルシオーネベースなの？」「EG33と聞いてズッコケた」など、30年以上前のエンジンの採用に対し驚きの声が上がった。

一方で、「ほとんど新造した新しいエンジンてこと？」「ほかの6気筒エンジンよりも頑丈にできるのか」「これ吸排気逆転させてる？」など、スバルが“勝つため”にした選択に対し高評価の声が見られた。

他にも「アルシオーネ乗りたくなったな」「スバルの水平対向6気筒はフィーリング最高だった」など、歴代のアルシオーネオーナー達からも好感の声が見られた。

Comments

[ish********]

STI内部でも相当烈しく議論されたんじゃないかなぁ。30年前のエンジンだもんね。誰が考えても「何を今さら」だ。それでも最終的にコレを選択したのは、それなりの理由があったはずあで、ファンとしてはそこが知りたいね。

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EZ系はコンパクト化の肉薄でチューニングには強度不足。古いがEG33は高圧過給に耐える剛性があり、さらに、元になったEJ20の知見が流用できる設計の素性も持つし、パワー不足のBRZがレースで勝つための温故知新戦略でむしろ妥当な選択かと。ただ、市販車に何が応用出来るの?とは思いますが。将来3とか3.6Lツインターボの500馬力級市販車がデビューしたらポルシェみたいでロマンですが、ないか...。