欧州の自動車事情。Cセグメントハッチバックのポジションを脅かす東欧ブランドと、もうひとつの存在

初代ゴルフが誕生してからというもの、世界中の自動車メーカーはCセグメントハッチバックを開発し、そしてセダンやステーションワゴン、SUVなど数々のボディタイプを派生させてきた。では、その本場ともいえる欧州でどのようなモデルに人気が集まり、そして市場はどう変化していくのだろうか。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：大谷達也）

欧州と日本のCセグメント
Cセグメントが欧州自動車市場の本流となったのは、1974年にデビューしたフォルクスワーゲン ゴルフがきっかけだったと見て間違いないだろう。

Comments

[bek********]

>Cセグメントが欧州自動車市場の本流となったのは、1974年にデビューしたフォルクスワーゲン ゴルフがきっかけだったと見て間違いないだろう。

ドイツと違いイタリアやフランスではBセグメントが本流だと思います。ゴルフが出てきた時代もルノー5、プジョー205、フィアットウーノが市場を牽引していました。

[hthththt]

＞人間の平均的な体型も、道路の道幅も、そう簡単に変わるものではない。だとすれば、そこには適切なクルマのサイズというものがあるべき。

日本では軽自動車､5ナンバー車が正解という事になるね。何でもかんでもデカく重くすれば良いという物ではない。