これ一台でなんでもこなせちゃう!? トヨタ クラウンエステートってどうなん？

　クラウン4モデルの最後を飾って登場したトヨタ クラウンエステートと、マイナーチェンジを受けたトヨタ bZ4X／スバル ソルテラ。2025年3月と同年10月、2025年の初頭と終盤に登場した注目の2台を国沢光宏氏が振り返る。

※本稿は2025年12月のものです

文：国沢光宏／写真：トヨタ、スバル、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2026年1月10日号

※各車の諸元データは主要グレードの数値。燃費はWLTCモード値です

トヨタ クラウンエステート（ニューモデル）

　価格帯は少しばかり高いけれど、充分内容を伴っている。

　特に日常使いなら電気だけで走れる2.5L・PHEVのRSグレードは、走ると質感が素晴らしい。重いバッテリーを車体中央の床下に搭載しているためか低重心のうえ、前後の重量配分も素晴らしい！

　ドイツの御三家と比べたって負けていないハンドリングのよさと、乗り心地の上質さを両立している。

　個人的には日本車のベストだと評価しています。ステーションワゴンボディのため、広い荷室を確保できており、ウインタースポーツやオートキャンプに代表される“大きい道具”を使う遊びの相棒として使うことだって可能。

●評価採点チェック

・注目度：70

・進化度：100

・価値の高さ：80

●主要諸元　全長4930×全幅1880×全高1625mm、2.5L直4（190ps）＋モーター（18ps/254ps）、20.3km/L

トヨタ bZ4X／スバル ソルテラ（マイナーチェンジ）

　前期型はコストパフォーマンスがイマイチだったこともあり、トヨタの販売力（といってもKINTOですけど）ですら販売は伸び悩んでしまった。

　マイナーチェンジで航続距離や、急速充電性能など“体力”増やしたうえ、実質的な値下げを行うなど商品力が向上。ほぼ同じタイミングで登場してきたリーフを凌ぐ性能と割安な価格が功を奏するか？

●評価採点チェック

・注目度：60

・進化度：90

・価値の高さ：80

●主要諸元　全長4690×全幅1860×全高1650mm、モーター（227ps/27.3kgm）、一充電走行距離746km

Comments

[nib********]

クラウンエステートは初代なのに、進化度100%って何に対しての100%？

先進度(先進性)とかなら解るけど

[Lore in]

ダサくて性能も低いから
せっかくクラウン名乗らせても
ジジイすら騙すことができてない駄作