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スポーティさと実用性の融合──新型ホンダ ヴェゼルe_HEV RS試乗記
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ホンダの新しい「ヴェゼルe_HEV RS」に、『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキが早速乗った!

新型ホンダ ヴェゼルe:HEV RSの特徴

あらゆる部分がほどよくてイイ──新型ホンダ ヴェゼルe_HEV RS試乗記

1.インテリア2.運転した印象3.開発者インタビュー1.インテリア

新型ヴェゼルe:HEV RSのインテリアも、ほどよくスポーティ。

プライムスムース×ラックス スエード®×ファブリックを使ったコンビシートは座り心地上々。デザインこそベースと変わらないものの、滑りにくい素材によってホールド性を高める。

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文:GQ JAPAN 稲垣邦康(GQ)
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みんなのコメント

2件
  • tondemo310
    そりゃあCX-60の悲劇を見たら、乗り心地重視のセッティングにするさ。
    で、ナビオーディオレス、パワーシート無しで350万円ちょい(FF)。
    カローラクロスZ(FF)はナビ―オーディオ、パワーシート付で343万円。でもヴェゼルはコスパ最強。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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