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なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか？ 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは
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駅前構造の未整備と交通動線の制約

　京成高砂駅は、京成電鉄本線と金町線、北総鉄道北総線の三路線が交わる結節点にあり、東京都葛飾区の主要駅のひとつである。一日の乗降客数は9万7368人で、そのうち北総線の乗り継ぎは6万2227人（64%）に上る。これは京成電鉄のなかでも押上駅に次ぐ二番目の規模だ。

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　駅には車両基地もあり、京成の東京都内における拠点と位置づけられる。近隣には、旅客化やBRTの導入などが検討されている新金線も走る。駅の南東側には高砂四丁目団地という千戸を超える大規模な団地が広がり、周辺の居住人口は多い。

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文：Merkmal 宮田直太郎（フリーライター）

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  • mah********
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    住民や地権者が協力的でないと、鉄道会社は高い費用を出してまで高架化する意欲はないでしょうね。

    鉄道の高架化を望むなら、用地確保と工事への協力は最低限必要。
    高架推進派は住民や地権者の合意形成をした方が良い。
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  • oon********
    違反報告
    アクセス線ができるまで、のんびりした京成電車がこんなに増発されるようになるとは想定しづらかったわ。こうなるのも仕方ないよな
    返信4件
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