地震で路面に「約1.5mの段差」 九州道などの“橋の損傷状況”をNEXCOが公開 「車両の重さに耐えられない」場所も

路面の段差や開きも深刻

　NEXCO西日本は2026年7月31日、「令和8年熊本地震」によって破損した九州道などの3つの橋梁施設について、これまでに判明した損傷状況を発表しました。

　損傷状況が明らかになったのは、九州道の宇城氷川スマートIC～八代IC間に架かる「川田橋」と、八代JCT～人吉IC間に位置する「片野川橋」、そして南九州道の八代JCT～八代南IC間の「妙見第一橋」です。

　まず川田橋では、橋梁部のジョイントの損傷や橋桁のズレ、検査路の落下などの被害が確認されています。特に上り線の橋桁は、端部が横に倒れるかたちで座屈しており、通行する車両の重量を支えられなくなっているとのこと。また路面には段差や開きも生じており、それぞれ段差が約1m、開きは約0.5mと公表されています。

　また片野川橋においても橋桁のズレのほか、路面の段差や開き（ともに約0.5m）が確認されています。上り線の橋桁はズレて橋台・橋脚から落下しそうな状態となっているうえに、橋台とぶつかり干渉している模様です。

　そして妙見第一橋では、橋桁のズレによって路面に約1.5mの段差が生じました。ここは九州道へと合流する、南九州道の起点に当たる部分ですが、橋桁のズレは上下線とも大きく、車両の通行は難しい状況です。

　NEXCO西日本は現在、有識者による現地確認を踏まえ、復旧工法などを検討しているとのことです。

　なお九州道では2026年7月31日昼過ぎ現在、松橋IC～八代IC間が上下線とも通行止めとなっていますが、このうち松橋IC～宮原SA間については復旧作業が進捗し、同日中にも緊急車両のみ通行が可能となる見通しです。

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高速道路の復旧工事は、国の財源で無利子融資されるが、新幹線の復旧にはそういうことはしてくれない。

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