ホンダ、HRC仕様の新型プレリュードとシビックタイプRに超期待！ 新たな商品展開「スポーツライン」「トレイルライン」を発表【東京オートサロン2026】

創業から受け継がれる「Honda Sports DNA」

「東京オートサロン2026」でホンダは、創業より受け継ぐスポーツDNAを象徴する、オンロードの「スポーツライン」、オフロードの「トレイルライン」として今後の商品展開の方向性を示す2つの新ラインを公開。また、各ラインの世界観を体現するモデルとして、ホンダのレース運営子会社であるホンダ・レーシング（HRC）の知見を反映したHRC仕様のコンセプトモデルを発表した。
ホンダは創業以来「夢」を原動力に、レースへの挑戦とスポーツモデルの開発を続けている。こうした取り組みを通じて培った技術や知見を市販車へフィードバックし「意のままに操る喜び」をユーザーに届けたいという思いはホンダのスポーツDNAとして今も受け継がれている。
こうした志をホンダは「Honda Sports DNA」と称し、オンロードとオフロードの両面からさらにワクワクするスポーツモデルとしてラインナップを広げていくという。
これに加え、HRCがレース活動で積み重ねた技術やレーシングドライバーのフィードバックを生かしたHRC仕様のモデルを、広い車種ラインアップで展開し、今後のスポーツモデル強化の柱として位置付けていく。

新商品展開「SPORT LINE（スポーツ ライン）」とは

さまざまなオンロードレースへの参戦を通じて培った技術や知見を市販車へフィードバックし、「意のままに操る喜び」をさらに高いレベルで実現するラインとして、新たに「スポーツライン」の展開を予定している。


シビック・タイプR HRCコンセプト
究極のピュアスポーツ性能を追求したシビック・タイプRをベースに、HRCで培った技術とレーシングドライバーの知見を生かして開発が進められている。第一線のレース現場で鍛えたホンダならではの操る喜びをさらに磨き上げたHRC仕様のコンセプトモデルだ。


プレリュードHRCコンセプト
2025年9月に発売された新型プレリュード向けに、レース活動で培った技術と知見を生かし走行性能をさらに高めるための専用パーツとして「HRCパフォーマンスパーツ」の開発が進行中。プレリュードHRCコンセプトは、これらのパーツを装着したコンセプトモデル。


新商品展開「TRAIL LINE（トレイルライン）」とは

ホンダはHRCを通じてBAJA（バハ）レース（※）などのさまざまなオフロードレースに参戦している。こうした活動を通じて培った知見や技術を市販車にフィードバックし、「トレイルライン」として展開を予定。このラインは、アクティブで力強いスタイリングを採用するとともに、より多様なシーンでユーザーに「意のままに操る喜び」を感じてもらうことを目指している。
※メキシコのバハ・カリフォルニア半島で開催される、砂漠や山岳地帯の未舗装路が中心のオフロードレース


パスポート トレイルスポーツ エリート（北米仕様／参考出品）
本格的なオフロード走破性能を持つモデルとして北米市場で販売中のSUV「PASSPORT（パスポート）」の上級グレード「トレイルスポーツ エリート」が、同ショーでは「トレイルライン」の象徴として参考出品された。


トレイルスポーツHRCコンセプト
2月に発売される予定の新型「CR-V」のほか、「ZR-V」「ヴェゼル」「WR-V」のSUVラインナップに、HRCが参戦しているオフロードレースで得られた知見や、力強さと冒険心を感じられるデザインを取り入れ、「トレイルスポーツHRCコンセプト」として出展された。


その他注目の出展モデル

シビックe:HEV RSプロトタイプ
シビックe:HEVのスポーティグレードとして新たに加わる予定の「RS」を、市販予定モデルとして出展。プレリュードに続き、ハイブリッドの新制御技術「Honda S+ Shift（エスプラスシフト）」を搭載している。今回の出展車両では、約30年前に当時のシビックが全日本ツーリングカー選手権に参戦しチャンピオンを獲得した時のデザインをオマージュ。脈々と受け継がれる走りへの情熱が表現された。操る喜びを継承するモデルとして、2026年中の発売が予定されている。


スーパー ワン プロトタイプ
2025年のジャパンモビリティショーで世界初公開した「スーパー ワン プロトタイプ」は、日常の移動を刺激的で気持ちの高ぶる体験へと進化させることを目指した小型EV。今回は、新たに市販予定カラーを採用した車両が披露された。
専用に開発したBOOSTモードにより、出力を向上させるだけでなく、仮想有段シフト制御とアクティブサウンドコントロールシステムの連動により、まるで有段変速機を備えたエンジン車のように、迫力あるサウンドと鋭いシフトフィールを演出。これらをEVならではの加速感と融合させることで、「意のままに操る喜び」が感じられ、高揚感のあふれる電動化時代の新たな走行体験を提供する。
また、BOSE社との共同開発による専用音響チューニングを施したプレミアムサウンドシステムを、ホンダの小型モデルとして初採用。運転そのものに加えて室内環境も楽しめる、ホンダらしいFUNなEVとして、2026年中の発売が予定されている。


N-ONE RSレーシングメイト コンセプト
N-ONE RSレーシングメイト コンセプトは、2025年11月の一部改良でスポーティな個性をより際立たせる6速MT専用グレードとなった「N-ONE RS」がベース。1960年代のアフターパーツ文化を象徴した “RACING MATE” の世界観を現代に合わせて再解釈したコンセプトモデルだ。


アキュラ・インテグラ・タイプS（北米仕様／参考出品）
北米市場で販売されているアキュラ・インテグラ・タイプSは、シビック・タイプRと同じ6速MTと2リッターターボエンジンを採用した、高いパフォーマンスを誇るモデル。エクステリアデザインはアキュラらしいプレミアムな雰囲気と、ストリートでの迫力ある存在感の両立を目指したスタイルとなっている。

Comments

[tak********]

レース専門会社のHRCに市販車のバリエーション展開を増やすためのリソースをつぎ込まさせるのは、単なるホンダの怠慢。
本業のMotoGPもスーパーバイクもスーパーＧＴも、そんな余裕は無いだろうに。