大谷翔平選手も試してみたいと語る１本！ ダンロップが氷の上でも「止まる」「曲がる」新スタッドレス「WINTER MAXX ICE Pro」を発表!!

　この記事をまとめると

■ダンロップが新スタッドレスタイヤ「WINTER MAXX ICE Pro」を発表した

■あえてバランスを見直して氷上ブレーキ性能に特化したスタッドレスタイヤとなっている

■凍結路面を日常的に走るドライバーに向けた新たな選択肢となる

　ウインタマックスシリーズに新ラインが登場

　メジャーリーガーの大谷翔平選手をブランドアンバサダーに据え、オールシーズンタイヤの「シンクロウェザー」が絶好調なダンロップ。そんなダンロップが、今冬に向けて新たな一手に打って出た。冬道の安全を足もとから支えるスタッドレスタイヤ「WINTER MAXX」シリーズに、氷上性能を極限まで追求した待望の新シリーズ「ICE Pro」を追加したのだ。

　2026年8月から順次発売されるこの新製品は、これまでの「全方位のバランス型」というスタッドレスの常識を覆し、あえて「氷」というもっとも過酷な局面に特化した「極振り」の性能が最大の特徴となっている。

　2026年7月1日、都内にて行われた発表会の冒頭、住友ゴム工業 常務執行役員の水野洋一氏は、ダンロップブランドの新たな世界観について「お客さまにポジティブな感情を生み出す革新的な体験を提供することが、私たちの使命です」と強調した。その「革新」の第1弾が、次世代オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」であり、そして今回発表された「ICE Pro」が第2弾となる。

　これまでダンロップの「WINTER MAXX」シリーズは、氷上性能、雪上性能、ライフ性能、効き長もちといったあらゆる性能を高次元でバランスさせることを重視してきた。しかし、同社は今回、その「バランス」をあえて崩し、氷上での絶対的な安心感に特化するという、極めて挑戦的な戦略をとったのである。

「ICE Pro」の実力をもっとも端的に表す数字がある。従来品である「WINTER MAXX 03」と比較して、氷上ブレーキ性能を25％、氷上コーナリング性能を9％向上させたという点だ。スタッドレスタイヤの進化において、1世代で20％を超える性能向上は極めて異例といえる。

　この驚異的な数字の背景にあるのは、氷上性能と相反する性能を一部犠牲にしてでも、冬の道でもっとも危険な「氷」という局面を克服しようとする開発思想だ。技術本部執行役員の田中 進氏は次のように説明する。

「タイヤにはひとつの性能を伸ばすと別の性能が抑えられるという相反関係が存在します。「ICE Pro」では、これまでのバランス重視の設計を見直し、ライフ性能を若干下げることで、氷上性能を大幅に伸ばすことに成功しました」

　ライフ性能（摩耗耐性）を削ってまで氷上性能に振る。この決断は、雪国で毎日ハンドルを握るドライバーにとって、何物にも代えがたい「安心感」という価値を提供するためのものだ。

　氷の上でタイヤが滑る最大の原因は、氷とタイヤの間に発生する微細な「水膜」にある。「ICE Pro」はこの水膜を瞬時に除去し、氷に密着し続けるための新技術を惜しみなく投入した。中心となるのが、新開発の「ふんばり吸水ゴム」だ。これまでの技術である「除水」と「密着」のさらに先、密着状態を「持続」させることに主眼が置かれている。

　田中氏はこのメカニズムについて、「ゴムのなかに『低温ふんばり剤』を配合しました。これにより低温下でもゴムの柔軟性が損なわれず、強い力が加わってもゴムがしなやかに変形し続けて路面に密着します。まさに、氷の上でふんばる感覚を実現しました」と説明する。

　氷上性能特化が生んだ新たな価値とは

　さらに、接地面積を増大させる新開発のプロファイルや、除水・エッジ効果を高めるためにサイプ（細かい溝）の量を大幅に増やした新しいトレッドパターンを採用。これにより、これまでのスタッドレスでは考えられなかったレベルの「止まる」「曲がる」を具現化している。

　また、「効きの長持ち」についても抜かりはない。ゴムの硬化を抑制する「うるおいポリマー」を増量配合することで、オイル抜けによるゴムの硬化を抑え、4年が経過しても高い氷上性能を維持できるよう設計されているという。

　ダンロップタイヤ代表取締役社長の牧野明人氏は、この「ICE Pro」を「氷のプロフェッショナル」と位置づける。

「WINTER MAXXは今年で15年目を迎えるブランドです。『ICE Pro』は、北海道や東北など、冬の間、週の半分以上を凍結路面で過ごすユーザーをターゲットにしています。とくに、大切なお子さまを乗せて毎日送り迎えをするような、氷の上での安心を最優先する方に選んでいただきたいと考えています」

　ダンロップは今後、全方位バランスの「WM03」、利便性の「シンクロウェザー」、そして氷上特化の「ICE Pro」という、ユーザーのニーズに合わせた強力な布陣で冬の市場に挑む。

　プロモーションには、引き続きブランドアンバサダーの大谷翔平選手が起用された。「極めつづけたものだけが、プロになれる」という力強いメッセージとともに、氷の上を疾走するICE Proのリアルな性能が、WEBやテレビCMで発信される。

「ICE Pro」は、2026年8月より順次発売される。サイズ展開は、軽自動車やコンパクトカー向けの13インチから、大型SUVにも対応する22インチまで、計99サイズという幅広いラインアップを誇る。価格については、従来品よりも若干のアップが予想されるが、その価格差を補って余りある安心感が手に入るのは間違いないだろう。

　今回、「ICE Pro」がここまで氷上に特化することができた裏には、もちろん高いバランス力を誇るオールシーズンタイヤの「シンクロウェザー」が存在していたからこそだろう。スタッドレスタイヤの歴史において、ここまで明確に「氷」に振り切ったモデルは珍しい。ダンロップが提示した「氷上特化」という新しい選択肢は、日本の冬のカーライフを変えていくかもしれない。

Comments

[amw********]

>大谷翔平選手も試してみたいと語る１本！
記事にはそんなこと書いてないように見えるけど？

[ran********]

あれ？
オールシーズンタイヤ履いてるんじゃなかったの？
オールシーズンタイヤ履いてるのに、スタッドレスタイヤ試してみたい？
なら夏タイヤ履いたほうが安全だよ。