「寝台バス」が寝台列車に“勝る”ポイントとは？ 鉄道優勢かと思いきや“細かな面”でバス健闘

日本初、フルフラット座席の「寝台バス」が誕生

　夜行バスで長年待ち望まれてきた「フルフラット」座席。それを初めて実現したのが、高知駅前観光の特殊座席「ソメイユプロフォン」です。前後の2座席が1ユニットになっており、座席の状態から上下2段の寝台へと変形します。

　現在、東京～徳島・高知間で週1回モニター運行をしており、「秋頃からの本運行に向けて、改良を進めている」（高知駅前観光）段階です。

　現時点では試作品ともいえる「ソメイユプロフォン」ですが、それでも非常に画期的な座席といえます。

Comments

[yam********]

私ならサンライズを選びますね。理由は安全性!! 鉄道も事故はありました。それでもレールを走る安心感。システム全体で安全性を確保しています。　一方、バスは今現在も、運転手一人が生命を握っている状態です。居眠り、発作、暴走等、電車と違って自動停止は無い。　以前、夜行バスで、時々車体がふらついて、路肩のラインのランブルストリップスで振動した時は、私も怖くて震えてしまいしました。　

[syw********]

大阪〜東京間はサンライズもバスも使った事あるが疲労面ではサンライズが圧倒的に楽だった。
私なら、夜行列車が選べるルートなら列車を選ぶな。

朝方に目的地に着いて疲労感あるなのは何だか損した気分になる。
最近はバスも工夫や進化しているけど長距離移動はやはり鉄道に分があるかな。