もはやロードスターじゃない？ エレクトロジェニックのMX-5 NA型を電動化 ND型と乗り比べ

こんなのロードスターじゃない？

電気自動車に改造された初代NAか、オプション満載の4代目NDか。実は、どちらも約3万5000ポンド（約682万円）で英国なら検討できる。前者には、ベース車両も必要ではあるけれど。

今回取り上げるブラックのNA型マツダMX-5（ロードスター）は、バッテリーEVだ。AUTOCARでは1度試乗しているから、ご存知の読者はいらっしゃるはず。

グレートブリテン島中南部、オックスフォードシャー州に拠点を置くエレクトロジェニック社は、エンジン車の電動化（エレクトロモッド）を得意とする技術企業。1.6L直列4気筒エンジンと燃料タンクが降ろされ、モーターとバッテリーが載っている。

試乗レポートには、少なくないクルマ好きから非難のコメントが寄せられた。こんなのロードスターじゃない、という声で溢れた。だが筆者は、これを本物だと感じた。単なる、静かなオープンカーではない。

マツダ流にレシピを煮詰めたND型のホムラ

エレクトロジェニック・マツダMX-5の最高出力は、162psと大したことはないが、最大トルクは31.6kg-mもある。後輪駆動に変わりはないが、5速MTは省かれている。航続距離は257kmが主張される。

他方、ND型のMX-5はトップグレードのホムラ。ボンネットの内側には、馴染み深い2.0L 4気筒ガソリンエンジンが載り、自然吸気で183psが絞り出される。シンプルなソフトトップが好ましい。

アルミホイールはBBSの17インチ。シートはレカロで、オーディオはボーズ、ダンパーはビルシュタイン、ブレーキキャリパーはブレンボと、それぞれ一流品が組まれている。リミテッドスリップ・デフ（LSD）とトラック（サーキット）・モードも備わる。

マツダ流にレシピを煮詰めた、ND型といえそうだ。僅かにスパイシーさが増している。

細いタイヤを負かす瞬発的なトルク

バッテリーEVになったNA型も、レシピがまったく違うとはいえない。それでも、確かにパワートレインは別物だ。

電気モーターが叶える瞬発的なトルクは、トラクション・コントロールやLSDを介さず、リアタイヤへ伝達される。本来の116psなら問題なくても、細いタイヤでは受け止めきれない。滑りやすい路面では、簡単にスリップし出す。

ドライブモードには、エコとノーマル、スポーツの3段階がある。エコは通常のNA型と同等のパワー感を得られ、ノーマルは2.0LエンジンのNC型へ近いといえる。

スポーツ・モードなら、162psが開放される。アスファルトが乾いていない限り、アクセルペダルを半分以上傾けると、太いトルクでタイヤが負けてしまう。全体の印象は、オリジナルのNA型と大きく異なるといっていい。

充足度は遥かに高いND型　大きく異なる特徴

ND型で同等のパワー感を味わうには、相当積極的に扱う必要がある。しかし、その充足度は遥かに高い。7000rpmまでエンジンを回し、6速MTのギアを適切に選ぶ必要があるからだ。

LSDとトラック・モードは、肌寒いショートサーキットで効果的。筆者はドリフトが得意なわけではないが、気張るほどにリアタイヤは徐々に流れる。手に追えなくなる直前まで、電子制御は介入しない。

エレクトロジェニックのNA型は、LSDが備わらず、コーナー内側のタイヤが簡単に空転する。NDのグリップ力は安定し、漸進的にスライドへ移行できる。

どちらのMX-5も、タイトなサーキットを攻めるのは最高に楽しかった。とはいえ、この2台の特徴は大きく違う。乗り心地だけでなく。どちらがベターか、という比較は意味がないように思う。

想像以上に強い機械を操っている感覚

エレクトロジェニックのMX-5を買える予算を用意すれば、エンジンのままの状態の良いNA型を6台は買えるだろう。しかも航続距離は短く、パワーは高くても、走らせた充足感は及ばない。排気音はなく、変速はできない。

新しいND型ならファーストカーとして、通勤にも買物にも、週末ドライブにも使える。反面エレクトロジェニックのNA型は、サードカーが良いところかもしれない。

それでも、想像以上に機械を操っている感覚は強い。車内のデジタル的な要素は、巧みに抑えられている。駆動用バッテリーの充電モニターは、グローブボックス内に仕込まれている。

ダイレクトなステアリングや、完璧な運転姿勢などはそのまま。50：50という前後の重量配分も継承している。それぞれに、ユニークな魅力があることは間違いない。

エレクトロジェニック・マツダMX-5（ロードスター／英国仕様）のスペック

英国価格：約3万5000ポンド（約682万円）から（キットのみ）
全長：3970mm（オリジナルNA型）
全幅：1675mm（オリジナルNA型）
全高：1235mm（オリジナルNA型）
最高速度：−km/h
0-100km/h加速：6.0秒（予想）
航続距離：257km（予想）
電費：4.8-6.4km/kWh（予想）
CO2排出量：−
車両重量：1100kg（予想）
パワートレイン：電気モーター
駆動用バッテリー：42.0kWh
急速充電能力：−kW
最高出力：162ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

Comments

[bay********]

音は情けないがスポーツカーにはBEVが合ってるのかもなｗ

[sky********]

おk、NAの見た目以外全てを失っていると理解した。