「それ、ヤバいですよ…」夏場のパンパンタイヤの恐怖…。高温が続くこの季節だからこそ、定期的な空気圧チェックは欠かせない！［デイトナ・メッシュホース付きエアゲージ デプスゲージ付き］

酷暑が続く夏場は、ライダーだけでなくタイヤにとっても過酷な季節だ。安全なライディングとタイヤ本来の性能を引き出すためには、日常的な空気圧管理が欠かせない。今回は、愛車のメンテナンス精度を格段に引き上げる、デイトナの便利アイテムを紹介する。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真:デイトナ

夏の猛暑が招く「空気圧高すぎ」のブラインドスポット

多くのライダーは「空気圧は自然に減るもの」と思い込んでいる。そのため、しばらく放置していても「少し減っているくらいだろう」と楽観視しがちだ。

Comments

[t]

>本来なら減っているはずのタイヤであっても、気温や路面温度の上昇、そして走行による摩擦熱が加わることで、空気圧が指定値を遥かに超えて「パンパン」になってしまうケースが珍しくないのだ

空気圧が減ってるタイヤが、真夏の走行とはいえ「指定値を遥かに超えてパンパン」になるとは思えないんだが
ソースあんの？

[tor********]

空気圧の指定値は冷間時に合わせる調整値で、タイヤ内の空気が走行熱で膨張することを見越した値です。走行熱で膨張している最中に基準にするものではありません。以下はブリヂストン公式サイトから。
「長距離走行の直後などのタイヤが温まった状態では、空気圧が高めに表示されることがあるため、点検は走行前の冷えた状態で行うのが基本です。
走行途中で空気圧を調整する場合は、車両指定空気圧より20～30kPa高めに調整しましょう。ただし、冷えた状態になったら再調整が必要です。」
使用方法が通常とかけ離れた場合以外は、コレがセオリー。
記事の内容は不正確。