【MotoGP】ホンダとヤマハ、2025後半戦も開発優遇の最下位カテゴリーから抜け出せず……来季には汚名返上の可能性？

　現在MotoGPには5つのメーカーが参戦しているが、開発優遇措置（コンセッション）は2025年シーズン後半戦もこれまでと変わらない区分けとなる。

　2024年から新しくMotoGPが導入した優遇措置のルールはコンストラクターズポイントを基準に、総獲得可能ポイントに対する割合でA~Dの4つのカテゴリーに各メーカーが別けられることになった。

　この区分けでは最下位のDクラス勢に、レギュラーライダーによるプライベートテスト許可やテスト用タイヤの本数増加、エンジン開発の自由など様々な恩恵が与えられることになっている。

Comments

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日本車がこんなお情けをかけられるようになるとはトホホ～

[nbd********]

マシンの戦闘力が低いのかチームの運営に問題があるのか素人には判断出来ないが
ファビオ（ヤマハワークス）とザルコ（ホンダサテライト）が奮闘しているの
が唯一救い。
この二人が今の日本メーカーの光である事だけは間違いない