【最新xEVミニ試乗】「レクサスRZ」はきめ細やかなリファインで全性能向上。ステアバイワイヤで未来の操縦フィールを実現した！

速く、楽しい心踊る乗り物。BEVならではの世界を演出

　トヨタは各地域やユーザーに合わせ多様な選択肢を用意するマルチパスウェイ戦略のもと、カーボンニュートラルの達成に向けた取り組みを行っている。中でもレクサスは電動化技術を牽引。新たな価値を創造する使命を担っている。今回はレクサス初のBEV専用車であるRZの、2025年12月に発売された最新モデルに試乗した。

　最新RZは各部を大幅に改良。プラットフォーム刷新によりクルマとしての素性を引き上げ、航続距離を伸ばしながら出力も向上している。FWDモデルの航続距離は733kmと、実に従来比で130km以上の延長を達成。低温環境下での充電性能の改善も大きなアピールポイントだ。

　先進デバイスの投入にも積極的。ステアバイワイヤやインタラクティブマニュアルドライブといった新技術を盛り込み、多くのユーザーにドライビングを楽しんでもらえるよう開発を進めてきたという。

　ステアバイワイヤは、片側で200°の操舵角で、車速に応じてギア比を変える機構。低速での取り回しと、中高速での自然な操舵フィールを実現している。筆者はこれまでプロトタイプから何度か触れる機会があった。その時はどうにも違和感を覚えたのだが、今回の市販版は見事に自然な仕上がりとなっていた。タイトターンでもステアリングを持ちかえる必要がないのは画期的だ。

　インタラクティブマニュアルドライブも楽しい提案だった。パドルを操作するとまるでMTのように変速が楽しめる。アクティブな走りの感覚は格別。実際は制御の工夫だけでトランスミッションは未装備。だが、旧来のクルマ運転好きには嬉しい。電気的なサウンドによる演出もこのクルマに似合っている。

Comments

[aki********]

カッコいいですね。NX乗ってますが、RZに乗り換える予定です。

[gill]

新型ESでようやく少し見られるレベルで、1世代前のRZは流石にダサい。