率直に問う 自動運転タクシーで“得をする”のは誰なのか？ ライドシェアも無人化も「タクシー会社」中心――ドライバーの仕事はどうなる

無人タクシー商用化と主導権

ついに、日本でも「ドライバーのいないタクシー」が現実になろうとしている。

米Alphabet傘下のWaymo、配車アプリ大手のGO、そして都内タクシー最大手の日本交通は2026年9月15日、戦略的パートナーシップを発表した。2027年中を目標に、東京都内で自動運転レベル4（特定の条件下で完全無人運転）の商用タクシー運行を始める。まずは少数の車両で検証し、段階的に約100台規模まで広げる計画だ。配車は「GO」と「Waymo」のアプリから行える。

Comments

[rea********]

本来はドライバーがいない過疎地なんかに導入されるべきなんだよね。でもコストとAIが認識しやすい整備された道路がある大都市しか利用出来ない訳で。

[さとう]

自動運転だけでない、コレを他の業種がマネをするのも怖い。料理ロボットの方がロボタクシーやトラックより手軽でおそらくこっちの方が広まりやすい。他にもロボットが人の代わりになりやすい業種が増え、人間は働く所がなくなり金もなく治安は悪くなっていくと思う。