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「4輪フロンテの技術があったから」スズキGT380の2スト3気筒＆ロングホイールベースに隠された開発秘話【1971～1979】
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ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事では、GT380の技術面について解説する。

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文：WEBヤングマシン ヤングマシン編集部
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  • the-booco
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    2スト3気筒は4スト4気筒相当どころか、クランク2回転あたりの爆発回数が4スト6気筒に匹敵すると謳っていた。
    返信2件
    11
    2
  • tlt********
    違反報告
    全く別物？　125ピストン✕3＝380 185✕3＝550 250✕3＝750 のお気楽３気筒でしょうに　まあ、共通で今は助かってるが（笑）
    返信1件
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