「4輪フロンテの技術があったから」スズキGT380の2スト3気筒＆ロングホイールベースに隠された開発秘話【1971～1979】

ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事では、GT380の技術面について解説する。

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2スト3気筒は4スト4気筒相当どころか、クランク2回転あたりの爆発回数が4スト6気筒に匹敵すると謳っていた。

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当時のスズキの2スト技術、とりわけピストンバルブの何の変哲もない普通の2ストエンジンは燃費の点でずば抜けていた。単気筒のハスラーシリーズは同クラス他車に比してもアタマ一つ抜けていた。マルチもカワサキの同様レイアウトとは比較にならない。それでいてパワーが無い訳でもなく、素晴らしいエンジンだった。