「離島物流」大ピンチ――内航船員の半数50代超え、高齢化がもたらす“ドローン頼み”の限界とは

離島輸送の構造課題

　日本の離島地域は、日常生活や産業活動の多くを本土からの物流に依存している。その物流を支えるのが内航海運だ。内航海運とは、日本国内の港と港のあいだで貨物や旅客を運ぶ海上輸送のことを指す。たとえば、東京から北海道や九州、離島などへ貨物を輸送する船舶が該当する。

　特徴は4点ある。第一に、国内専用の輸送手段であること。外国の港を経由せず、すべて日本国内の港で完結する。第二に、貨物中心の大量輸送に適していること。自動車や建設資材、食品、生活物資など、幅広い物品を効率的に運べる。第三に、離島のライフラインとしての役割を担っていること。

Comments

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この問題は昔からいろいろ指摘されているけど、そもそも海員養成機関は人員過剰で獣医や医学部同様に入学定員を抑制していたのではないか。
それと不人気、志願者が定員割れすると、質が低下していじめや暴力が発生してしまい、海の上では人間関係の逃げ場がなく、さらなる人気低下につながるという悪循環というのもあるだろう。

[納富稔之]

どこの企業も同じだが高齢化は氷河期に採用見送ったツケ。