カワサキ「ニンジャZX-25R SE」がマイナーチェンジ！ ラムエア49psにパワーアップしながら新排ガス規制適合……だと?!

大型サイレンサーの採用でZX-4Rライクな見た目に

カワサキモータースジャパンは、クラス唯一の4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「Ninja ZX-25R SE」をマイナーチェンジし、2023年モデルとして4月15日に発売すると発表した。令和2年排出ガス規制に準拠し、サーキットモード対応のTFTメーターやLEDウインカーなどを採用している。

日本のSEは、海外のSEとRRの中間装備だ！

カワサキがニンジャZX-4RRの発表で世界中のファンの度肝を抜いたことは記憶に新しいが、既存モデルのニンジャZX-25R SEでも改めて我々を驚かせる。そう、2023年モデルは令和2年排出ガス規制に適合しながら、最高出力＆最大トルクを向上し、液晶メーターやLEDウインカーを採用してなお価格を2万5000円アップに抑えているのだ。

2021年9月10日にブランニュー発売されたニンジャZX-25Rシリーズは、2万rpmまで刻まれたタコメーターとそれにたがわない超高回転サウンドでスポーツバイクファンを魅了。KTRC（カワサキトラクションコントロール）などクラスを超えた装備を持ち、上級モデルのSEはアップ／ダウン両対応のオートブリッパー付きKQS（カワサキクイックシフター ※STDはオプション設定）、USB電源ソケット、スモークウインドシールド、フレームスライダー、ホイールリムテープを標準装備していた。

2023年モデルではSEのみのラインナップが発表されており、新たに4.3インチTFTフルカラーメーターや前後LEDウインカーを採用。メーターにはスマートフォン接続機能があり、専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」を使用することでスマホとの相互通信が可能に。各システムのモード設定、ライディングログの記録など、さまざまな機能を実現する。

また、海外でのみ発表されているZX-25RRの専用装備だったプリロード調整が可能な倒立フロントフォーク・SFF-BPも採用している（RRはリヤサスペンションもBFRC-Liteを採用）。

カラー＆グラフィックも一新され、KRTエディションのタンクロゴにはリバーマークが新設された。

―― KAWASAKI NINJA ZX-25R SE KRT EDITION［2023 model］ライムグリーン×エボニー

―― KAWASAKI NINJA ZX-25R SE［2023 model］キャンディパーシモンレッド×エボニー

―― KAWASAKI NINJA ZX-25R SE［2023 model］メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー

エンジンは6.66％ものパワーアップ

エンジンは前述のように令和2年排出ガス規制に適合しながら、最高出力を45ps/15500rpm→48ps/15500rpmにパワーアップ。さらに、最大トルクも2.1kg-m/13000rpm→2.2kg-m/12500rpmと、トルクアップしながら発生回転数が下げられており、トルクバンドの広がりを思わせる。圧縮比は11.5:1→12.5:1に変更されている。

燃費も気になるところだが、実際の使用状況に近いWMTCモードでは18.9km/L→18.7km/Lと微減、ただし国土交通省届出値の60km/h定地燃費では24.0km/L→24.6km/Lと改善も見せる。

新生エリミネーター（と思われるニューモデル）やZX-4RRに注目が集まりがちな中、既存の250ccモデルでも攻めの姿勢を忘れないカワサキ。大阪／東京／名古屋モーターサイクルショーでその姿を拝みに行こう！

Comments

＞価格を2万5000円アップに抑えているのだ。
元がタケーんだよ！