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【旧車】60年代の国産スポーツカー (その9)プリンス・スカイライン 2000GTーB

1961~70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は「スカG神話」を生み出した、スカイライン 2000GTーBを紹介しよう。

ファミリーカーに直6エンジンを詰め込んだモンスター「ゴーヨンビー」
「スカイライン 2000GTーB(S54B型 1965年2月発売)」

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プリンス・スカイライン(当時はまだ日産との合併前)の2代目は、1963年9月に発売された。先代の大型セダンから一転、小型ファミリーセダンに生まれ変わった。

翌64年、第2回日本GPに参戦するため、グロリアスーパー6用の直6SOHCエンジンを搭載した「スカイラインGT」を開発。直6エンジンを搭載するために車体の前部は200mm延長された。

日本GPでは1周だけだったが純レーシングカーのポルシェ904を抜いて先頭に立ち、その勇姿を強烈に観衆に印象づけたことが「スカG神話」の始まりとなった。

ホモロゲーション用に100台生産されたスカイラインGTは65年2月に市販されるが、3キャブレターのエンジンは扱い難く、9月に1キャブのGT-Aを追加する。そのとき、従来型は赤バッジを付けた栄光の「GTーB」に呼称を変更した。

スカイライン 2000GT-B(1965年) 主要諸元
●全長×全幅×全高:4225×1495×1410mm
●ホイールベース:2590mm
●車両重量:1070kg
●エンジン・型式:直6SOHC・G7型
●排気量:1988cc
●最高出力/最大トルク:125ps/17.0kgm
●サスペンション前/後:ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格:89.5万円

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