マイチェン後の『GRカローラ』と『ソリオ/デリカD:2』に適合、ブリッツの車高調「DAMPER ZZ-R」

ブリッツの全長調整式車高調キット製品「DAMPER ZZ-R」および全長調整式サスペンションに電子制御式減衰力調整を組み込んだ「DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus」が適合車種を追加した。

今回適合が追加・確認されたのはマイナーチェンジ後のトヨタ『GRカローラ』（GZEA14H 2025年3月～）と、スズキ『ソリオ/ソリオバンディット』（MAD7S 2025年1月～）および三菱『デリカD:2/デリカD:2カスタム』（MBD7S 2025年2月～）。

DAMPER ZZ-Rは幅広い減衰力調整によりストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応できる単筒式（モノチューブ）構造採用の全長調整式＆32段減衰力調整車高調キット。一部車種向けにはアルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケットも採用し、高い強度と軽量化を両立している。今回追加のランクル250用は強化ゴムアッパーマウント・リアは純正マウントを使用。

単筒式ならではのΦ44大径ピストンの採用により、減衰力の立ち遅れを抑制し、しなやかな走り心地と追従性を実現している。また、カートリッジ先出しのオーバーホールに対応し、従来にはないスムーズな仕組みで消耗品の交換が可能となっている。業界最長の3年6万km保証も安心できるポイント。

GRカローラ用では、純正の安定感も残したまま、よりスポーティーに、より快適な乗り心地にも調整可能。ソリオ/デリカD:2用では、ハイトワゴン車特有の腰高感、ロール感が車高を下げることで押さえられ、コーナリング性能が向上する。

DAMPER ZZ-Rの価格はGRカローラ用が23万6500円、ソリオ/デリカD:2用が20万9000円（いずれも税込）。なお、GRカローラ用にはキャンバー角調整が可能になる「GZEA14H フロントピロアッパーマウント 1SET」のオプションも用意されている（税込み価格4万700円）。

DAMPER ZZ-R SpecDSC Plusは車室内から簡単に減衰力の調整を可能にした、前述の全長調整式サスペンション「DAMPER ZZ-R」と電子制御式の減衰力調整を組み合わせた車高調キット。コントローラーには2.5インチVA液晶ディスプレイを採用し、4輪の減衰力を常時表示する。業界初の「フルオート」モードを搭載し、乗車人数や走行状態から適切な減衰力で姿勢を安定させる全自動コントロール機能を実現している。Gセンサーを標準搭載し、マップ制御モードでは旋回G・加減速G・車速から細かな減衰力調整が可能。

あらかじめ決めた減衰力設定を20セット、さらにオートモード、マップモードと合わせて22モードメモリー機能を搭載しているが、別売の「GPSセンサーキット」（税込1万3200円）を装着することでより簡単に車速連動制御が可能となり、GPSより車速、時刻、緯度、経度、海抜高度を自動的に取得、コントローラーへの表示も行う。また、別売りの「DSC PLUS リモートスイッチ」（税込3300円）を接続することで、瞬時にモード切り替えが可能になる。

DAMPER ZZ-R SpecDSC Plusの価格はGRカローラ用が33万5500円、ソリオ/デリカD:2用が31万9000円（いずれも税込）。

なお、前述の「DAMPER ZZ-R」はオプションの「DSC PLUS 車種別セット」を取り付けることでこちらのSpecDSC PLUSにアップグレードが可能だ。GRカローラ用にはTYPE-A（税込み価格9万9000円）が、ソリオ/デリカD:2用にはTYPE-I（税込み価格11万円）が適用可能となっている。

Comments

[a@a]

7割以上が残クレ購入の今の時代苦しいだろうな。

[ta***ya*********]

カローラゴトキは見た目がもともと超ダサいので車高下げてもダサいままですね。