【プジョー初のMHEV】新開発マイルドハイブリッド搭載の『プジョー308 GTハイブリッド』発売

新しいプジョー308 GTハイブリッドを発売

ステランティス・ジャパンは6月4日、新開発のマイルドハイブリッドシステムを導入した『308 GTハイブリッド』を発売した。

プジョー308は個性的なデザインと質感の高いインテリアそして軽量ボディがもたらすダイナミックな走りを強みに、Cセグメントの新基軸を打ち立てたコンパクトカーである。

新開発のマイルドハイブリッドシステムは、今回の308が初の搭載モデルとなる。

なお、従来『308 GTハイブリッド』と呼ばれていたプラグインハイブリッド（PHEV）モデルは、本モデルの発売を受けて『308 GT プラグインハイブリッド』とモデル名が変更された。

ボディカラーは『「オブセッションブルー』、『エリクサーレッド』、『ペルラネラブラック』、『オケナイトホワイト』の4色が設定される。

新しい『プジョー308 GTハイブリッド』の価格は、479万円からとなる。

新開発の48Vマイルドハイブリッド

新しい『プジョー308 GTハイブリッド』に搭載されるドライブトレインは、新開発の1.2Lガソリンターボエンジンと電動モーター内蔵の6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた、48Vマイルドハイブリッドシステムとなる。

電動モーターのアシストにより、発進停止時の振動が抑制され、低速からの力強いトルクの立ち上がりとともにスムーズで心地よい加速が味わえる。

また、状況により30km/hまではモーターのみでの走行も可能となっており、信号待ちの多い市街地走行では、1時間あたりのエンジン使用率は約50％ほどになり、実用燃費が大幅に向上した。

ガソリンエンジン車と比較して燃費は約15％改善、WLTCモードで20.6km/Lを誇る。優れた燃費と排出ガスレベルの低減を両立することで、車両購入時の環境性能割は、輸入Cセグメント・ハッチバック車で唯一、1%が適用される。

搭載される1.2Lガソリンエンジンは、タイミングベルトからタイミングチェーンへの変更やミラーサイクル化、ターボの可変領域の拡大、ローラー式バルブリフターの採用やインジェクターの高圧化など従来より大幅に内容が刷新された。

それらの改良により、エンジンの最高出力は6psアップし、システムトータルでの最高出力は145psとガソリンエンジンモデルに対して約11％の出力向上を実現した。