メルセデスAMG GT解説 位置づけを新たにした究極のハイパフォーマンスモデル

メルセデス・ベンツは2つの究極というキーワードの下、究極のエクスクルーシブ性を持つマイバッハと究極のハイパフォーマンスを表現するAMGという、両極に位置するブランド展開を新たにした。そのAMGのスポーツカーAMG　GTが国内デビューをし、どんなモデルか？　また、メルセデスAMGのブランド力は魅力を増したのか？　プロダクトの詳細を見てみよう。

メルセデスAMG GTはSLS AMGに次ぐ2番目のスポーツカーだが、後継モデルという位置づけではない。純粋に究極のハイパフォーマンスを追及するスポーツカーというポジションだ。もちろんAMGの特徴でもある一人のエンジニアが1基のエンジンを組み立て、完成エンジンにはエンジニアのネームプレートが刻まれるという「one man one engine」という哲学は継承されている。

ボディはドイツ・ジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツの組み立て工場にGTのプロダクションラインがある。工場では非常に高度で洗練された職人たちがAMGの専用ボディを作っている。おそらく従来のAMGの一部はオーストリアのマグナシュタイヤー社での製造だったものから、すべてのAMGモデルを完全自社開発・製造へとシフトしたということだろう。

この新型AMG GTには4.0LのV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、7速のDCT、AMGスピードシフトを組み合わせている。モデルは2モデルあり、462ps/600Nmの「GT」と510ｐｓ/650Nmの「GT S」がある。いずれも2シーターの2ドアハッチバックでガルウイングにはなっていない通常のドア開閉式だ。全長4546（4550）mm全幅1939（1940）mm×全高1287（1290）mm、ホイールベース2630mmというサイズだ。＊（　）内はGT S


◆エンジン

このエンジンの型式はM178型で、ドライサンプ形式としている。SLS AMGに搭載していた6.2LのV8型はM156型をベースにドライサンプ化したM159型であり、これを単にダウンサイジングしたものではなく、新たに専用に新開発されたエンジンだ。M178型は砂型鋳造のアルミ製で、クローズドデッキ/ライナーレスタイプのブロックとし、軽量化と高剛性化をはかっている。

ピストンはアルミ鍛造で重量209kgと軽量化している。またシリンダー壁にはスチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDEという摩擦低減加工をし、フリクションを低減しているという。ドライサンプ化することでオイルパンを扁平化し、エンジン搭載位置を通常のウエットサンプ式より55mm低くすることができている。またコーナリング時の強い横Gに対しても潤滑力を確保できるメリットもある。2基のタービンはVバンクの内側に設置する、つまり排気はVバンク内側、吸気はVバンク外側というレイアウトで、最近は主流となりつつあるレイアウトだ。

エンジンマウントとトランスミッションにはそれぞれ磁性体入りの液体可変マウントを採用し、マウントの硬さを自動で可変している。通常走行時はノイズと振動を吸収し、ダイナミックな走行時にはマウントを硬くしロールモーションを減少させ、クイックな、そしてダイレクトな反応となるように変化する。（GT Sにオプション設定）

トランスミッションはDCTタイプでトランスアクスルタイプのレイアウトを持っており、エンジンとトランスミッションはトルクチューブで結合されている。トランスミッションは7速でComfort、Sport、Sports+の3つのシフトモードに個別にパラメーターが設定できるIndividualを設定している。GT Sにはさらにサーキット走行用にRaceモードを搭載している。

ドライブシャフトはカーボン製を採用し、前後の重量配分は47：53と理想的な比率としている。GTのデファレンシャルに機械式のLSDを装備。GT Sには電子制御されるAMG LSDを装備する。

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